疫情对中国航运业有何影响? 航空货运迎来业务高峰期

• 2021年11月11日 ZouJunRong来源：腾讯网 新浪 1377 91
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据报道，受电子商务B2C和B2B业务增长以及消费需求增加的推动，空运需求强劲恢复。货代公司Flexport的全球航空货运主管NeelJones Shah表示，近18个月以来，行业发展一直处于高峰期，预计行业货运需求将创下新纪录，并持续到2022年。

全球航运业需要中国制造的船舶和集装箱吗?

中国是世界领先的造船国。但制造的多数船舶与其他两个顶级造船国即韩日相比，附加值低、技术含量低。在“中国制造”宏伟计划中，造船业被确定为10个优先领域之一。由于政府支持、低廉的劳动力成本和巨大本土需求，世界上几乎所有的海运集装箱都在华制造。根据英国海事咨询公司德路里的数据，中国生产了全球96%以上的干货集装箱和100%的温控集装箱。

疫情对中国航运业有何影响?

中国制造业迅速从疫情影响中恢复，而东南亚的竞争对手仍面临病例激增，因此中国几乎成为全球进口商和消费者获得他们想要的产品的最佳选择。强劲出口需求下，今年中国主要港口的货物和集装箱吞吐量激增。前九个月，中国港口处理了35亿吨外贸货物，同比增加5.2%。

不平衡的全球贸易扰乱了中国的集装箱供应。由于北美和欧洲出口产品减少，空集装箱堆积港口，推迟了返回亚洲的时间，这导致中国的集装箱短缺。为此，中国有关部门已与国内集装箱制造商协调，增加产量。

据中研普华产业研究院的报告《2021-2026年中国航空货运行业深度分析及发展前景预测报告》分析

航空货运迎来业务高峰期

据报道，受电子商务B2C和B2B业务增长以及消费需求增加的推动，空运需求强劲恢复。货代公司Flexport的全球航空货运主管NeelJones Shah表示，近18个月以来，行业发展一直处于高峰期，预计行业货运需求将创下新纪录，并持续到2022年。

近段时间，海运方面，船只短缺、人手紧张、港口拥堵，再加上防疫措施降低工作效率及一系列不可抗因素，全球海运供应链持续吃紧，承运商和商家苦不堪言。由此，越来越多的人把视线投向了空运。

Flexport欧洲、中东和非洲地区网络贸易管理高级总监Rombeek预计，未来5年航空货运需求每年保持在2.7%左右的增长，其中电子商务、跨境贸易成为重要推动因素。供应链的复杂性意味着涉及更多的产地和目的地，更快的中转时间和送货上门需求，这些推动了空运市场需求。

与此同时，名航航空速运凭借航空众包模式在国内237个民航机场设立分拨中心，且与国外成熟的服务商对接合作，已开通国际航空快运业务，使用名航速运面单，一单直接寄到大陆以外的地区，这将减少客户对远洋运输的依赖，更好地控制物流，并有助于简化和加快向消费者配送流程。

未来行业市场投资前景如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2026年中国航空货运行业深度分析及发展前景预测报告》。

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