《中国气象局加强气象科技创新工作方案》明确了未来5年气象科技创新目标：到2025年，智慧气象行业科技研发人员数量比2020年翻一番，科技创新体系整体效能进一步提高。
我国气象灾害频发，每年因恶劣天气导致的重特大交通事故、严重的交通阻断、交通设施损毁事件等时有发生，给人民生命财产安全和经济社会发展带来不利影响。当前，我国交通气象服务的针对性不够强，部门间合作机制还有待深化。中国民用航空局副局长吕尔学表示，自全球空间天气中心批准组建至今仅一年多，各方面工作有很大改进和提升空间，需要大家苦练内功，持续提升空间天气预报能力和产品质量，更好维护国家利益、服务行业发展。
目前，我国气象部门已初步构建国家级空间天气业务体系主体框架，基于风云卫星和空间天气地基监测网打造的天体一体化监测体系，已经具备了对日地空间因果链的“全过程”的监测能力，以及对日地空间关键区域的关键要素做出长期、中期、短期预报及预警和现报的能力，空间天气预报准确率与国际水平相当。
《中国气象局加强气象科技创新工作方案》明确了未来5年气象科技创新目标：到2025年，智慧气象行业科技研发人员数量比2020年翻一番，科技创新体系整体效能进一步提高。《工作方案》确定了加强重大天气气候机理研究、研发下一代数值预报模式、研发第二代再分析系统、推进气象观测装备技术研发、强化气象卫星遥感应用、加强新一代信息技术的气象融合应用、推进智慧气象行业数字化智能化等7项重点任务。
根据德尔菲气象规律，气象投入与产出比为1：98，即企业在气象信息上投资1元可得到98元的经济回报。据估算，未来10年我国智慧气象行业产业规模约3000亿元。精细化的气象可以帮助企业有效实现降本提效，但是目前国内气象工具尚未实现必要行业的全覆盖，未来市场空间巨大。
智慧气象市场目前已经初步迈入应用成熟期，市场格局已基本稳定。天气服务作为用户刚性使用需求，是很多用户移动生活的必备，智慧气象市场份额已经达到2.38亿，相比2019年，同比增长15%，智慧气象市场份额增速领先整体互联网用户。
近日，中国气象局、公安部、交通运输部、国家铁路局和国家邮政局五部门联合印发《“十四五”交通气象保障规划》，明确到2025年，聚焦公路、铁路、内河水运、海上交通、多式联运五大重点方向，基本形成多部门协同规划、协同部署、协同实施、协同保障的综合交通气象服务格局。规划明确，到2025年，聚焦公路、铁路、内河水运、海上交通、多式联运五大重点方向，综合交通气象监测站网布局更加优化，基于交通安全影响的气象监测预报预警能力显著提升。
那么，想了解智慧气象行业未来将如何发展?请关注中研普华研究院报告《2020-2025年中国智慧气象行业发展规划及投资前景咨询报告》。
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