中国内河水运行业发展现状及前景分析

• 2021年12月2日 WuYaNan来源：互联网 727 43
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“十三五”期间，加快推进长江经济带综合立体交通走廊建设，制定《长江经济带发展规划纲要交通运输实施方案》，组织实施好《推进长江航运科学发展的若干意见》，加快实施长江南京以下12.5米深水航道二期工程等一批重大项目，组织做好三峡枢纽水运新通道航道关键技术研究

内河水运行业发展现状前景如何？未来发展趋势是什么？在内河及沿海，水运常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。内河水运是水上运输的一个组成部分，是内陆腹地和沿海地区的纽带，也是边疆地区与邻国边境河流的连接线，在现代化的运输中起着重要的辅助作用。内河水运是指使用船舶通过国际内江湖河川等天然或人工水道，运送货物和旅客的一种运输方式。

中国内河水运行业发展现状及前景分析

目前，中国内河水运的优势和潜力尚未充分发挥，高等级航道里程少，规模化、专业化港区不足，船舶船型标准化程度低，与国民经济和综合运输发展要求存在较大差距。为此，在“十二五”期间中国内河水运建设就已经上升至国家战略，成为综合运输体系建设的战略重点之一。2016年，水路完成客运量2.7亿人次，与2015年基本持平;水路货运量同比增长3.7%;我国内河建设固定资产投资321110万元。

交通部部长李盛霖谈到了中国内河航运发展的总体构想表示：内河航运与其他运输方式有效衔接的原则，统筹兼顾，突出重点，加快内河高等级航道网建设，推进内河船舶标准化和运输结构调整，同步建设布局合理、功能完善、专业化和高效的内河港口体系。今后5至15年，我国内河航运发展应以航道建设为重点，建成全国水运主通道，实现水网地区500吨级以上骨干航道联网;优先发展长江、珠江、京杭运河和长江、珠江三角洲水网骨干航道，兼顾发展其他重要支流航道。

更加重视高等级航道的建设，使高等级航道特别是千吨级以上航道里程明显增加。重点建设重庆、武汉、长沙、南昌等重要内河主要港口，加快建设内河集装箱、矿石、煤炭、石油、液体化工品、粮食等专业化泊位。大力实施内河船型标准化、专业化、大型化，调整运力结构，积极发展江海直达、干支直达运输方式，提高运输效率。

在“十三五”期间，加快推进长江经济带综合立体交通走廊建设，制定《长江经济带发展规划纲要交通运输实施方案》，组织实施好《推进长江航运科学发展的若干意见》，加快实施长江南京以下12.5米深水航道二期工程等一批重大项目，组织做好三峡枢纽水运新通道航道关键技术研究。在未来3-5年，内河水运将快速发展。

据中研普华研究院《2018-2023年中国内河水运行业投资前景分析及发展趋势预测研究报告》分析

国务院下发的《交通强国建设纲要》指出，要打造绿色高效的现代物流系统。优化运输结构，加快推进港口集疏运铁路、物流园区及大型工矿企业铁路专用线等“公转铁”重点项目建设，推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运有序转移。推动铁水、公铁、公水、空陆等联运发展，推广跨方式快速换装转运标准化设施设备，形成统一的多式联运标准和规则。预计未来，中国港口在大宗货物与长距离运输的领域的中心地位将会持续凸显。

中国海油近日宣布，其中山黄圃加注站当天完成广东省首批新建液化天然气(LNG)单一燃料动力船舶首次加注，不冒黑烟的“气船”驶出码头。这标志着我国内河航运绿色发展规划从LNG船舶建造、基础设施保障到能源保供、市场运营等，整体产业链布局在广东率先落地。“十四五”期间广东省计划新建或改造约1500艘LNG动力船舶。该绿色航运示范工程实施完成后，广东省内河船用LNG需求量将超40万吨/年，替代成品油消费约39万吨，可使广东省船舶污染物排放量有效降低，其中减排硫氧化物18%、氮氧化物12.6%、颗粒物19.5%。

内河水运行业报告根据内河水运行业的发展轨迹及多年的实践经验，对中国内河水运行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析，并重点分析了我国内河水运行业将面临的机遇与挑战，对内河水运行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。是内河水运企业、学术科研单位、投资企业准确了解行业最新发展动态，把握市场机会，正确制定企业发展战略的必备参考工具，极具参考价值!

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