根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于今天(1月17日)24时开启。
国内成品油价格上调加满一箱油将多花13.5元
根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于今天(1月17日)24时开启。
据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内(2021年12月31日—2022年1月14日)国际油价大幅上涨。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期上涨7.57%。受此影响，国内汽油、柴油零售价随之上调。
国内成品油价格上调加满一箱油将多花13.5元。
国际能源署(IEA)表示，全球能源紧俏预计将使原油需求增加50万桶/日，并可能激起通货膨胀、减缓全球从新冠疫情中的复苏。IEA在其月度报告中将2022年全球原油需求增长预估上调21万桶/日，目前预计2022年全球原油总需求将达到9960万桶/日，略高于疫情前水平。
目前国内成品油主要的四种物流方式：管道、船运、火运、汽运来看，均各有利弊。运输成本来讲，管道运输费用最低，但主要被三大集团使用，汽运费用最高;运输时间来看，汽运最为灵活，实时调运，船运船期时间较长，火运亦存在运输周期长于汽运的弊端。
中国成品油行业发展至今，主要面临国内供需失衡、市场化水平有待进步、炼化企业利润下滑这三大问题，从政府主管部门到从业者都在做出相应的改动。市场可能瞬息万变，可能会有越来越多的不确定要素，但趋向常常不会随便改动，这也是制定中远期规划最重要的参照。
将来5-10年，中国成品油行业的主线或是“在市场和政策双重引导下，加速行业供应侧变革，构成新的供需均衡点”。炼油企业投资的重心不在于扩大生产规模，而在强化和坚持现有的竞争力，并借助当前的政策支持追求转型，在整合优质资源的同时，重构价值链，早一步开辟异地市场，开发新的盈利产品。对中下游环节而言，低价竞争逐步被摒弃，完成精密化运营和提升综合效劳程度会愈加关键。
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