正如原油市场一样,供不应求已经成为船用燃料油市场的“主旋律”。全球经济复苏为船用燃料油市场提供了涨价动力,不断增长的海运需求让燃料油市场供应紧张。
全球20个主要港口船用燃料油价格显示,今年2月,全球海运船舶广泛使用的超低硫燃料油的平均价格已经超过了731.5美元/吨,过去12个月里,超低硫燃料油价格涨幅超过了55%。
随着多国开始解除封锁,高涨的国际海运贸易量让船用燃料油缺口进一步扩大。由于汽油和柴油生产利润相对更高,炼油厂商更加倾向于首先扩大汽柴油产量,船用燃料油的生产规模因此受到挤压。正如原油市场一样,供不应求已经成为船用燃料油市场的“主旋律”。全球经济复苏为船用燃料油市场提供了涨价动力,不断增长的海运需求让燃料油市场供应紧张。
据了解,自2020年1月1日,国际海事组织(IMO)发布的“禁止使用含硫量超过0.5%的燃料”新规生效后,超低硫燃料油在需求刺激下价格一路看涨,目前新加坡、荷兰等国的超低硫燃料油最新交割价格都超过了740美元/吨,较两年前增长了2倍。
值得注意的是,由于国际LNG价格不断上涨,LNG动力船运营成本大增,导致LNG动力船运营商纷纷转用超低硫燃料油,进一步加剧了超低硫燃料油市场的供需失衡。
据中研普华研究院报告《2019-2025年中国船用燃料油深度分析及未来投资发展趋势预测报告》分析
我国是全球航运大国,船用燃料油需求量庞大。目前我国约有600多家船用燃料油供应商,主要包括中国船舶燃料公司、中石化、中石油、中海油及下属企业等。我国船用燃料油供应商多供应内贸船用燃料油,企业占比达到85%左右,内贸船用燃料油市场竞争相对激烈。
2020年,我国燃料油市场需求量达到3130万吨左右,需求市场主要集中在电厂发电、船舶、工业燃料等领域,船舶是燃料油主要应用领域之一。
2020年,新加坡销售了5000万吨船用燃料,而中国销售了1690万吨。预测2021年中国船用燃料销量将增至2000万吨,从而进一步缩小与新加坡的差距。
中国正在重塑全球航运燃料市场,利用其蓬勃发展的海上贸易和庞大的炼油能力,压倒从新加坡到韩国等国际竞争对手,成为世界上增长最快的主要船舶燃料中心。从长期看,在全球经济一体化背景下,国际贸易发展空间大,加之“一带一路”倡议以及中国逐步放开保税船供油市场,中国船用保税油市场需求存在巨大的提升空间。
2022年该行业前景趋势怎么样?想要知道更多行业详细分析,请点击查看中研普华研究院出版的《2019-2025年中国船用燃料油深度分析及未来投资发展趋势预测报告》。

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