国家发展改革委、国家能源局近日联合印发了《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》)，明确发展目标和具体任务，“十四五”时期初步建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系;燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站
氢能产业发展驶入快车道
国家发展改革委、国家能源局近日联合印发了《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》)，明确发展目标和具体任务，“十四五”时期初步建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系;燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站。到2030年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢以及供应体系，产业布局合理有序，有力支撑碳达峰目标实现。
当前，我国可再生能源装机量居于世界首位，在清洁低碳氢能源供给上具有巨大潜力，已初步掌握氢能制备储运加注、燃料电池等关键技术。不过，我国氢能产业仍然处于发展初期，面临产业创新能力不强等诸多挑战，需加强顶层设计，引导产业健康有序发展。为此，《规划》围绕氢能制、储、输、用各关键环节，明确发展要求。
国家能源局科技司副司长刘亚芳介绍，氢气制备方面，据有关市场机构统计，我国已是世界上最大的制氢国，氢气产能约为4000万吨/年，产量约为3300万吨/年，主要由化石能源制氢和工业副产氢构成，煤制氢和天然气制氢占比近八成，氯碱等工业副产氢占比约两成，可再生能源制氢规模还很小。
我国是世界上最大的制氢国，国内氢能产业已初步掌握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺，全产业链规模以上工业企业超过300家。
氢能概念持续受到关注，一些能源巨头已经率先启动布局。其中，中石化目前氢气年产能超过350万吨，“十四五”时期规划建成1000座加氢站，欲打造“中国第一大氢能公司”。国家能源集团初步形成了全国性的氢能项目布局。国家电投等侧重于氢燃料电池和汽车环节。
氢能是未来国家能源体系的重要组成部分。“十四五”时期，我国将初步建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系。要将创新摆在产业发展的核心位置，突破关键核心技术，提升装备自主可控能力，促进产业链创新链深入融合发展，也要坚持稳慎应用、示范先行，推进氢能产业健康、有序、可持续发展。
目前，我国氢能产业处于发展初期，相较于国际先进水平，仍存在产业创新能力不强、技术装备水平不高、部分关键核心零部件和基础材料依赖进口等问题。
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