网约车概念的出现是因为交通部在2016年7月28日发布《网络预约出租汽车经营暂行办法》和《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》,针对已经引起多方关注的私家车参与网约车运营,明确规定符合条件的可以转化成为网约车运营。
网约车概念的出现是因为交通部在2016年7月28日发布《网络预约出租汽车经营暂行办法》和《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》,针对已经引起多方关注的私家车参与网约车运营,明确规定符合条件的可以转化成为网约车运营。
网约车是新一轮科技革命和产业变革大背景下出现的新业态,也是平台经济、共享经济模式的典型代表。网约车的健康发展,对满足多样化出行需求、提高闲置车辆利用率、缓解城市交通环境诸多问题、提供灵活就业机会等有着重要意义。自2009年优步(Uber)成立算起,全球网约车市场发展刚刚走过第一个十年,尽管时间不长,但已引发了各个方面的广泛关注,也在理论和实践层面都产生了重大影响。如今,在很多城市居民对出租车行业长期不满和私家车快速增长的情况下,有了高精度定位系统、智能手机等的普及应用以及金融资本的推动,网约车企业自然就应运而生了。之所以说网约车是新一轮科技革命和产业变革大背景下才出现的新业态,关键就在于它提供了必要的技术和产品基础,而需求和资本这两者是早已存在的。
近年来,中国部分城市采取限行、限牌措施,为购车及出租车供应带来了较大阻碍,同时油价和日常停车费以及汽车保险、养护、维修等费用高昂,造成了较高的养车成本。随着中国互联网经济、共享经济的迅速发展,国民出行方式更加丰富多样,在共享经济发展的背景下,中国网约车行业快速发展。据全国网约车监管信息交互平台统计,截至2020年底,全国共有214家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,各地共发放网约车驾驶员证289.1万本、车辆运输证112.0万本。各网约车平台12月份共新注册合规驾驶员28.1万人,新注册合规车辆17.7万辆。
数据显示,自2016至2020年,我国移动出行用户规模不断扩大,至2020年,我国移动出行用户规模已达5.69亿人。预计到2021年底,全国移动出行用户规模将增长到5.398亿人。
用户规模方面,网约车需求反弹增长,加速市场复苏。受新冠肺炎疫情引发的诸多不确定因素影响,如上班族集中开展远程办公,公众对网约车安全防护信心不足等,网约车用户规模明显下降。截至2020年6月,中国网约车用户规模下降至3.40亿,相当于2019年同期的84.1%。随着疫情防控取得积极进展,公众对网约车需求有所回升。2020年下半年,中国网约车用户规模快速反弹,较上半年增长7.4%。
中国互联网络信息中心(CNNIC)发布第47次《中国互联网络发展状况统计报告》显示,截至2020年底,中国网约车用户规模达3.65亿,较2020年3月增长298万,占网民总数的36.9%。
截至2021年6月,我国网约车用户规模达3.97亿,较2020年12月增长3123万,占网民整体的39.2%。
想要了解更多网约车行业的发展前景,请查阅《2022-2027年中国网约车行业市场发展环境与投资趋势分析报告》。

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2022-2027年中国网约车行业市场发展环境与投资趋势分析报告
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