6月5日17时42分,神舟十四号载人飞船在发射升空约7小时后,与中国空间站核心舱实现径向自主快速交会对接,将陈冬、刘洋、蔡旭哲3位航天员送入空间站天和核心舱,正式开启6个月的太空之旅。
神舟十四号与空间站对接
6月5日17时42分,神舟十四号载人飞船在发射升空约7小时后,与中国空间站核心舱实现径向自主快速交会对接,将陈冬、刘洋、蔡旭哲3位航天员送入空间站天和核心舱,正式开启6个月的太空之旅。
作为中国空间站任务转入建造阶段后的首次载人任务,神舟十四号载人飞船将在此次任务期内“书写”多个中国航天的“历史名场面”。
神舟十四号与空间站在轨运行期间,将首次迎来问天实验舱、梦天实验舱、天舟五号货运飞船、神舟十五号载人飞船的“访问”,神舟十四号三名航天员乘组将亲身见证并完成中国空间站的在轨组装建造。
根据中研普华产业研究院的《2021-2026年中国航空航天制造行业发展分析与投资前景展望报告》统计分析显示:
一、全球航空航天产业总产值
图表:2018-2020年全球航空航天产业总产值

数据来源:中研普华
二、全球航空航天领域复合材料用量越来越大
伴随航空航天技术的不断发展,航空结构原材料的来源开始了新的选择,经过多种材料的运用比较,复合材料逐渐走进航空航天的研究领域,逐渐被全面运用。复合材料在飞机结构上的运用,有效减轻了飞机本身的重量,减少了结构的复杂性,使目前的航空航天技术更便捷地从理论变现到实践中。复合材料以更加优越的综合性能逐渐取代传统结构材料在航空航天领域中的地位,成为目前航空结构应用最广泛的材料,并且复合材料巨大的用量使其开始成为影响航空航天事业的一个重要因素。复合材料在航空结构上的用量目前接近20%左右,随着时代的发展和航空航天技术的不断更新,航空结构对复合材料的需求量持续扩大。在航天器的研发领域,复合材料逐渐被广泛运用于航天器的制造、巡航导弹的部件制造等方面”。
三、美国航空航天工业协会制定国际企业运行规范
美国航空航天工业协会(AIA)成立于1919年,标准常常被视为一种可容纳技术要求的文件,但很少有人考虑对标准制定和维护工作进行商业化运作。企业要用商业化运作的思维来审视标准制定活动,并按照其它商业决策的准则进行标准业务决策,要充分考虑标准作为产品数据的重要性,将关注的焦点从颁布标准所花费的小成本转移到标准化对整个航空航天业所发挥的大效益上来。
航空航天工业必须按照市场相关性和需求制定标准,必须要开发新的标准化程序和工具,保证所有利益相关方能够对现有标准和在用标准的情况进行鉴别,并促进战略标准化决议的实施;要妥善解决标准的知识产权问题,使标准数据易于与其他产品数据结合并沿着供应链逐级传递;要建立一个强有力的标准制定、协调、批准、技术状态管理和颁布体系,使用户能更容易地获取产品全寿命周期各个环节所涉及的标准数据。这一体系至少应具备如下特点。
●文件起草、协调、征求意见、投票自动化,易于理解,灵活机动,适于全球使用。
●标准编制技术委员会网站使用简便,能够满足标准制定人员、标准采购人员和一般性信息搜索的需求。
●标准化工具要促进标准编制和颁布的过程向更快、更好、更节约的方向发展,要符合工艺准确、技术领先、市场相关、平台独立、全球接受和使用的要求。
●标准化工具要保证全球航空航天业成员能随时参与标准编制和使用程序中任何环节的工作。
●标准不仅可作为文件使用,而且可以作为技术信息使用。用户能随时按照需要的格式读取标准数据,标准数据也能简便地与其他产品设计数据相结合。
想要了解更多航空航天制造行业详细分析,可以点击查看中研普华产业研究院的《2021-2026年中国航空航天制造行业发展分析与投资前景展望报告》

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2021-2026年中国航空航天制造行业发展分析与投资前景展望报告
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