根据车企最新披露的销售资料，9 家车企 5 月新能源汽车销量合计为 19.5 万辆，同比增长 202%，环比增长 24%，造车新势力销量显着回升，行业龙头比亚迪销量维持高增长。
新能源汽车零部件行业市场前景如何？迈入 5 月，国内疫情情况逐渐好转，一汽集团、上汽集团、特斯拉等车企以及配套零部件企业相 继复工复产，汽车产业供给端开始恢复。然而，疫情对汽车需求端的影响或将更为长远，尤其是 对于疫情前持续高速增长的新能源汽车行业，疫情控制后，预计新能源整车及零部件行业竞争格 局相较疫情前将产生较大变化。
新能源汽车零部件行业的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
根据中研普华研究院《2022年版新能源汽车零部件市场竞争格局及投资潜力研究预测报告》分析：
2021 年以来，新能源车市场持续火爆，各大新能源车企均能够享受市场快速增长的红利;直至 3- 5 年后红利期结束、新能源车销量增速放缓，市场进入存量竞争阶段后，部分产品力较弱的新能 源车企才会逐渐进入淘汰阶段。
2021 年国内新能源乘用车市场格局基本稳定，市场份额前十的车企较 2020 年变化不大， 主要为 头部的自主品牌及造车新势力，蔚小理三大头部新势力均跻身市场份额前十。
2021年我国新能源汽车零部件行业的市场规模达到2870亿元，占据我国国民经济的0.25%左右。新能源汽车零部件行业的半年报平均营业额增长率达到了45%，这个数据不管放在哪个行业，都是非常惊人的一个数据。甚至还有相关的厂家表示，从去年下半年开始，汽车零部件的出口订单就已经有了大幅度的提升。
2022 年 1 季度国内新能源乘用车市场份额前 15 的车企仍以自主品牌及造车新势力为主，1 季度 比亚迪在混动及纯电领域实现双核驱动，以 23.1%的市占率处于绝对领先;特斯拉主力车型 Model 3 和 Model Y 维持热销，1 季度实现 14.8%的市占率，位居第二;上汽通用五菱凭借宏光 MINI EV 单季超 10 万辆的销量位列市占率第三，但市场份额较 2021 年出现较大幅度下滑。
根据车企最新披露的销售资料，9 家车企 5 月新能源汽车销量合计为 19.5 万辆，同比增长 202%，环比增长 24%，造车新势力销量显着回升，行业龙头比亚迪销量维持高增长。
在强劲的市场需求之下，新能源汽车市场景气度有望保持高景气状态，中信建投证券更是上调了全年电动车产销量预期目标，提到虽然 4 月受疫情影响回档，但 5 月整体复工複产情况良好，在车型及认知度提升、油价及政策利好的强有力驱动下，比亚迪、广汽埃安、新势力等销量表现超预期，预计 Q2-Q4 国內新能源汽车(含商用)销量分別达 117、161、180+ 万辆，全年突破 570-590 万辆。
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2022年版新能源汽车零部件市场竞争格局及投资潜力研究预测报告
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