2022廉价航空行业发展深度调研与未来趋势分析

• 2022年8月14日 LiuMingYue来源：百度百科 中研网 1030 65
• 繁体

廉价航空行业市场前景及现状如何?由于低成本航空与超低成本航空并未拥有宽体机订单，在后疫情时代难有新航空公司 进入中美航线。而美国三大航空与我国三大航一直有代码共享、运价等联盟事务合作，未来双边的合作大于竞争。认为后疫情时代中美航线竞争格局明显好于疫情

廉价航空行业市场前景及现状如何?由于低成本航空与超低成本航空并未拥有宽体机订单，在后疫情时代难有新航空公司 进入中美航线。而美国三大航空与我国三大航一直有代码共享、运价等联盟事务合作，未来双边的合作大于竞争。认为后疫情时代中美航线竞争格局明显好于疫情前，航空公司有望从中获益。

2022廉价航空行业发展深度调研与未来趋势分析

随着快递航运的迅速发展，航运的价格也出现了大幅度上涨，有些航线已经到了100多每公斤的天价，一架波音系列的飞机目前最大是230T载量，就算是装100T，抛开成本，至少一趟可以赚个几百万。

全球低成本航空巨头的诞生与其自身航班半径内是否有庞大的人口基数支撑紧密相关，中国本土低成本航司面临的人口环境较好。低成本高周转的经营模式对于宏观经济波动的抗性更强。在中国，消费升级对二三线城市航空需求及短途出境游的拉动，定位于平民出行的低成本航空在中国将长期享受渗透率提升的行业红利。

全球低成本航空市场份额持续扩大，中国市场具有极大的发展空间。十年间，全球低成本航空的区域内航线市场份额从 27.5%提高至35.1%，国际航线市场份额从 7.6%提升至 16.6%;亚太地区的国内航线市场份额从 20.5%攀升至31.5%，国际航线市场份额从4.6%提升至 13.3%。

十余年间，低成本航空在亚太地区的区域内航线市场份额从 16%攀升至 31%，廉价航空市场份额也分别达到 32%、41%，相比之下，中国低成本航空在国内市场的份额仅达到 11%，对应其在国内总人口中的渗透率不足5%。

从整体春运旅客人次变化来看，春节假期前民航旅客恢复显著好于2021年;春节假期后，受部分地区疫情反复影响，民航旅客修复不及2021年。

相较于传统的全服务航空公司，低成本航空公司通过摊薄固定成本、压缩可变成本的方式实现低成本运营，具体措施包括点对点直飞、单一机型单一舱位、高周转运营、省去不必要服务等等，从而实现远低于全服务航司的单位成本。

廉价航空公司在中国的发展过去一直举步维艰，但因为疫情的影响，这种状况似乎正在发生变化。长期受两个大公司主导且消费者不愿接受超低成本模式的本国航空业市场，正准备好进入价格战和低票价时代。

在激烈的廉价航空行业市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。行业研究报告就是为了解行情、分析环境提供依据，是企业了解市场和把握发展方向的重要手段，是辅助企业决策的重要工具。廉价航空行业报告根据行业监测统计数据指标体系，研究一定时期内中国行业现状、变化及趋势。

更多廉价航空市场调研消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2022-2027年中国廉价航空行业发展深度调研与未来趋势预测报告》。

• 相关深度报告REPORTS

  

  2022-2027年中国精密模具行业供需趋势及投资风险研究报告

  精密模具研究报告对精密模具行业研究的内容和方法进行全面的阐述和论证，对研究过程中所获取的精密模具资料进行全面系统的整理和分析，通过图表、统计结果及文献资料，或以纵向的发展过程，或横...

  查看详情

延伸阅读

推荐阅读

猜您喜欢