油价将迎五连跌 成品油市场分析2022

• 2022年8月23日 GuoMeng来源：互联网 414 20
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8月23日24时，国内新一轮成品油调价窗口将开启，有望迎来“五连跌”。据机构测算，预计国内汽油、柴油下调幅度为每吨210元，折合汽油、柴油每升下调0.2元左右。本轮油价调整落地后，95号汽油有望回归“8元时代”。机构部普遍预计，国内油价大概率“五连跌”。

油价将迎五连跌

8月23日24时，国内新一轮成品油调价窗口将开启，有望迎来“五连跌”。据机构测算，预计国内汽油、柴油下调幅度为每吨210元，折合汽油、柴油每升下调0.2元左右。本轮油价调整落地后，95号汽油有望回归“8元时代”。机构部普遍预计，国内油价大概率“五连跌”。今年以来，国内成品油价已进行15轮调整，呈现“10涨5跌0搁浅”格局，倘若本次下调兑现，2022年国内成品油调价将呈现“10涨6跌0搁浅”格局。按卓创资讯及金联创210元/吨的预测值、一般家用汽车油箱容量50L估算，加满一箱92号汽油将少花8元。

成品油市场分析2022

今年以来外贸成品油运价上行，拉动公司兑现业绩弹性。2022年以来，成品油运市场运价开启回暖上涨趋势。BDTI上半年均值为1044点，同比2021年上半年均值511点上涨104.36%。伴随全球疫情好转和政策的变化，季节性刚需带动汽柴煤消费需求大幅上行，成品油海运贸易需求稳步增长，带动运价持续上行。

尽管市场普遍认为全球经济增长放缓的可能性正在加大，但由于考虑的侧重点不同，OPEC和国际能源署(IEA)同在8月11日发布的月度市场报告中对今年石油需求增幅预测的调整方向却不一样。

据中研普华研究报告《2022-2027年成品油市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》分析

疫情对中国社会经济发展和各行业运行带来严重冲击和影响。随着第二季度疫情得到有效控制，经济加快复苏，全年成品油需求呈先下降后上升的态势，需求量比2019年明显下降。成品油市场仍是柴油消费占比最大，汽油消费占比有所下降;受航空业影响严重，煤油消费占比较小。2020年中国成品油市场仍存在供需失衡的局面，汽柴煤油供需差量有所下降。

2020年中国炼油产能持续增长至8.9亿吨，净增2580万吨/年，产能过剩压力加剧。主营炼厂平均开工率76.9%，同比下降1.1%，独立炼厂平均开工率66.2%，同比上升3.3%。成品油产量33125.8万吨，同比下降8.1%。其中，汽油产量13179.5万吨，同比下降6.7%;柴油产量15896.6万吨，同比下降4.5%;煤油产量4049.7万吨，同比下降23.2%。随着燃料油出口退(免)税相关政策落实，2020年燃料油产量整体增长明显，产量高达3406万吨，同比增加38%。2020年中国成品油市场整体需求下降，结构略有变化，表观消费量28981.1万吨，同比下降6.6%。全年新建及改扩建厂家共计31家，产能合计3.6亿吨。受疫情影响，成品油供需差量同比缩减，全年成品油供需差量4144.7万吨，同比下降17.4%，但整体看中国炼油能力过剩且有加剧趋势，下游需求市场有所缩小，供需不平衡仍然存在。

未来5-10年，中国成品油行业的主线或是“在市场和政策双重引导下，加速行业供给侧改革，形成新的供需平衡点”。炼油企业投资的重心不在于扩大生产规模，而在强化和保持现有的竞争力，并借助当前的政策支持谋求转型，在整合优质资源的同时，重构价值链，早一步开拓异地市场，开发新的盈利产品。对中下游环节而言，低价竞争逐渐被摒弃，实现精细化运营和提升综合服务水平会更加关键。

展望后市，由于多空双方均未形成压倒性优势，近期国际油价或持续震荡。

欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年成品油市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。

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