2022重卡市场现状分析及发展前景分析报告 ​

• 2022年9月21日 FangManTao来源：百度 1374 90
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重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车，都有举升器)、货车(运货的，包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(

一、重卡概述

重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车，都有举升器)、货车(运货的，包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(军用的多)。

二、重卡行业现状

2019年，在基建投资回升、国Ⅲ汽车淘汰、新能源物流车快速发展，治超加严等利好因素促进下，商用车产销好于乘用车;其中卡车市场在整体汽车市场大幅下滑的形势下重型卡车市场分析，表现相对稳定。根据中国汽车工业协会统计，2019年我国卡车产销分别完成388.8万辆和385万辆，产量同比增长2.6%，销量同比微降0.9%。

在经历了2020年的重卡市场整体向好后，2021年整体销量相较于2020年有所下降。根据数据，上半年我国重卡销量达103.5万辆，约占全年销量的四分之三左右，主要原因是受全球汽车芯片短缺，加之新能源汽车竞争空前激烈，排放标准切换，导致重卡市场遇冷，2021年5月至12月，重卡市场持续低迷遭遇了“八连降”，其中8月至12月，重卡市场同比降幅超均过了50%。

整体来看，我国自动驾驶重卡行业正处于市场导入期，整体市场渗透率偏低。根据RolandBerger数据显示，从短期来看，由于受强制性法规驱动，长途运输卡车逐渐安装AEB/ACC等系统，L0-2级ADAS系统主导重卡ADAS市场，到2020年L0-2级自动驾驶重卡渗透率将达到23%，较2107年将提升22%;而L3-5级自动驾驶重卡短期内仅用于港口和矿用卡车等特殊场景的细分市场，到2020年渗透率仅为1%。

三、未来重卡发展前景

在“双碳”战略下，新能源重卡赛道日渐火热。2022年6月，一汽解放宣布300辆氢燃料电池车发车，这也是一汽解放新能源战略发布以来最大规模的发车。中国重汽与潍柴动力联合发布商业化氢内燃机重卡。汉马科技后续将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。

新能源重卡市场由环卫类专用车向新能源牵引车和自卸车转化的趋势尤为明显。未来，随着新能源重卡逐步在港口、钢厂、城市渣土等短途运输场景中批量应用，新能源牵引车销量将会大幅提升，预计占比超过50%，而新能源自卸车的增幅也会超过专用车。

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