据统计,今年前8月,我国港口完成货物吞吐量102.5亿吨,完成集装箱吞吐量1.9亿标箱、同比增长4.1%。港口运转畅通高效。
港口行业前景如何?二十大报告指出，“加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”。国内国际双循环的一个重要节点正是港口。目前，海运承担了80%的国际贸易运输，港口则是国际海运的关键枢纽。
港口行业发展前景分析
2017年5月11日，随着“中远法国”轮汽笛的一声长鸣，山东港口青岛港全自动化集装箱码头以“开港便创下自动化码头首船作业效率最高纪录”的方式建成运行。这是亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头，标志着中国港口拥有了集装箱装卸的世界最高端形态。
据统计,今年前8月,我国港口完成货物吞吐量102.5亿吨,完成集装箱吞吐量1.9亿标箱、同比增长4.1%。港口运转畅通高效。
洋山四期是全球单体规模最大，也是综合智能化程度最高的码头之一，洋山四期团队仅用三年多工程建设周期完成了国外需八至十年才能完成的工作。开港运行后，该团队持续用前沿技术引领智能化港区码头发展，助力上海港集装箱吞吐量连续12年位居全球第一，实现从“东方大港”到“世界强港”的蜕变。
与传统码头相比，自动化码头节约了70%人工，效率提高了30%。开港运行近五年来，“无人码头”规模不断扩大，作业能级显著提升，2021年洋山四期全年实现超570万标准箱的吞吐量。
山东港口青岛港自动化码头一期建成创下“自动化码头首船作业效率最高纪录”仅仅是开始。不断自我突破、提升效率，全面超越人工码头才是“连钢创新团队”追求的目标。
当时，全球自动化码头的单机平均作业效率在每小时20个自然箱左右，而传统人工码头的单机平均作业效率为25-28个自然箱。
自动化码头二期工程在全球首个运用“5G+自动化技术”;自动化码头桥吊的俯仰机构采用了国产的篱笆式卷筒，相比于动辄数十万美元的进口货，成本不到十分之一;AGV导引车摒弃了国外主流的铅酸电池，采用自主研发的钛锂电池，实现了低成本、小容量、长寿命、轻量化，大大提高了工作效率，并一举节省换电站建设成本过亿元……
港口行业发展前景分析
十四五”时期，是我国生态文明建设的关键时期，也是我国港口绿色低碳高质量发展的关键时期。今年以来，天津港集团全面贯彻落实党中央“碳达峰”“碳中和”战略要求，坚持陆上、海上绿色港口建设“两手抓”，加快港口绿色低碳转型升级，让绿色成为天津港高质量发展的最靓底色。
绿色港口建设是促进港口经济和谐发展的保障，以“871”重大生态建设工程为标杆，天津港加强各港区、各类岸线生态保护修复，强化船舶尾气及用油管控，持续推进靠港船舶岸电建设使用，促进岸电设施常态化使用。到今年9月，圆满完成天津港2022年第200次岸电连船作业任务，天津港岸电系统供电量达271.78万千瓦时，减少CO2、SO2等空气污染物排放量超过1915吨，节约标煤近334吨，为合理布局清洁能源使用、助力实现“双碳”目标，发挥了积极作用。
目前，为全力推进码头由自动化到智能化转变，实现自动化码头关键核心技术自主可控，张连钢及其团队正围绕系统软、硬件和设备关键部位国产化替代两大主攻方向发起冲锋，成立攻坚项目组，为全自主自动化码头三期建设提供技术支撑。
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