吴澳燕
5月网约车订单量环比升5.2%
据网约车监管信息交互系统统计，截至2024年5月31日，全国共有351家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加2家;各地共发放网约车驾驶员证703.3万本、车辆运输证294.8万本，环比分别增长1.0%、0.7%。网约车监管信息交互系统5月份共收到订单信息9.44亿单，环比上升5.2%。
在订单量前10名的平台中，按订单合规率(指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比)从高到低的分别是携华出行、如祺出行、享道出行、旅程约车、及时用车、T3出行、阳光出行、曹操出行、滴滴出行、花小猪出行。本月订单合规率增长前3名的依次是携华出行、享道出行、旅程约车;增长最后3名的依次是及时用车(-0.2%)、阳光出行(-0.3%)、如祺出行(-2.9%)。
其中，面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台(俗称“聚合平台”)完成2.42亿单，环比上升4.2%。按订单合规率由高到低的分别是滴滴出行、花小猪出行、高德打车、携程用车、百度打车、腾讯出行、美团打车。
网约车平台密集冲刺IPO
网约车行业，作为互联网技术与交通运输行业融合发展的产物，近年来取得了显著的进步。近期，网约出行平台在港交所通过聆讯速度明显加快。今年3月，如祺出行向港股IPO发起冲刺，近日正式通过港交所聆讯。同样多次递表后通过聆讯的还有嘀嗒出行。今年3月，嘀嗒出行向港交所提交IPO申请，同样在今年6月通过聆讯。
除通过聆讯的如祺出行和嘀嗒出行外，吉利控股集团旗下的曹操出行首次冲刺IPO。今年4月，曹操出行向港交所递交招股书，拟在香港主板挂牌上市，华泰国际、农银国际和广发证券(香港)为其联席保荐人。此外，上汽集团旗下的享道出行也将IPO提上日程。
近期，多地监管部门针对网约车发布预警，再次引发有关网约车市场饱和的讨论。交通运输部数据显示，2020年10月底，各地共发放网约车驾驶员证254.5万本。到了2023年10月底，这一数字已经上升到633.4万本。截至2024年3月底，各地共发放网约车驾驶员证679.1万本。也就是说，短短三年多，网约车驾驶员证的数量增加了约166.8%。
除了司机，网约车平台公司的数量也在增长。2020年10月底，全国共有207家网约车平台取得经营许可。截至2024年3月底，这个数字上涨到345家，相比2020年10月，增长了66.7%。
对于网约车此类新业态来说，合规化是治理的重要方向。曹操出行在招股书中援引弗若斯特沙利文的报告，透露在整个行业中，2023年的网约车平台平均订单合规率约为67%。
根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年网约车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：
随着市场竞争日趋加剧，网约出行平台常年亏损仍是一大顽疾，甚至部分平台出现负毛利率运行状况。招股书显示，2021—2023年，如祺出行营收分别为10.14亿元、13.68亿元和21.61亿元。曹操出行同样面临亏损局面。2021—2023年，曹操出行营收分别为71.53亿元、76.31亿元和106.68亿元。利润方面，2021—2023年，曹操出行分别亏损30.07亿元、20.07亿元和19.81亿元。
此外，网约出行平台不仅需要面对聚合平台的冲击，还要面对市场日趋饱和的风险。在业内看来，这些都是网约出行平台需要面临的共性挑战。2024年，多地交通部门发布新规，要求合理设定网约车运价，实行明码标价，充分保障驾驶员合理收入。政策监管常态化，力促保障网约车司机收入，推动网约车行业整体向好。
在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。
更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2024-2029年网约车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。
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