自动驾驶“上路”提速　 自动驾驶行业市场现状及前景趋势研究分析

在北京亦庄地区，不少头顶雷达相机的无人驾驶车辆来来往往。打开相关App，选好起点终点，不一会儿一辆无人网约车就平稳驶来，载上乘客前往目的地。这样的场景在亦庄已成为日常，也正在全国越来越多的地方上演。

深圳巴士集团已取得深圳市智能网联汽车载人示范应用资质，且已获批开行并运营4条自动驾驶公交线路，计划于2024年内在前海推广20台自动驾驶公交车。上海也在近期发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可(俗称“完全无人载人车牌照”)，获证企业可以在浦东部分路段实现全无人载人的车辆应用，市民可以通过相应软件预约乘坐，体验未来交通的便利。

在湖北武汉，上百辆自动驾驶出租车每天载着市民穿梭在城市街头;在北京经济技术开发区，无人驾驶环卫车代替了环卫工，昼夜忙碌打扫城市;在浙江杭州未来科技城，彩色涂装、小巧灵活的自动驾驶公交，自杭州亚运会开幕至今，已示范运行近1年……自动驾驶汽车出现在更多的生活场景中。

前不久，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布通知，确定北京、上海、杭州-桐乡-德清联合体、武汉等20个城市(联合体)为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。近期，杭州、深圳、北京等多个地区则纷纷扩大了自动驾驶的测试区域，部分城市还出台相关政策，支持自动驾驶应用场景的进一步扩容。

汽车自动驾驶行业市场现状分析

在业内人士看来，目前车路云一体化建设主要由政府出资，成本较高，需要在试点过程中，探索更加合理的应用服务商业化模式，使得基础设施建设能够完成自我循环，实现大规模建设的“滚雪球”效应。

“下一步，作为行业主管部门，工信部将持续优化行业管理，深化试点示范，完善标准体系，加快推动高级别自动驾驶智能网联汽车商业化应用。”辛国斌说。

“在政策推动下，我国大范围的车路云一体化基础设施建设使得其应用落地的商业模式成立，用户更有积极性参与，有望突破基础设施和应用服务的商业化难题，进一步赋能自动驾驶。”游绍文说。

平安证券研报认为，随着国家及地方陆续出台相关利好政策，我国自动驾驶的商业环境将持续优化。随着我国相关行业管理、标准体系的逐渐优化与完善，高阶自动驾驶时代有望加速到来。国信证券研报预测，2025年国内自动驾驶市场空间有望超500亿元，未来或接近3000亿元。

据中研产业研究院《2024-2029年中国汽车自动驾驶行业市场深度调研与发展趋势报告》分析显示：

实现车辆自动驾驶，有两个比较明晰的技术路线：单车智能和“车路云一体化”。单车智能只研究本车，让自身变得越来越“聪明”;而“车路云一体化”除了强调车辆自身的智能，同时协同路侧的基础设施建设，包括配备先进通信和场景感知技术，以及搭建统一的云控平台，实现全局协同感知、决策与控制。

全球科技创新生态平台璞跃中国在一份研究报告中称，单车智能和“车路云一体化”的区别，在于技术和成本在车侧和路侧的分配。大量汽车都搭载昂贵的传感器设备，不如共享一套路侧智能设施。而在单车智能方面，中国企业并不占优势，可以通过“车路云一体化”实现“弯道超车”。

汽车自动驾驶行业市场前景趋势研究分析

随着人工智能、计算机视觉、传感器融合等技术的不断突破和创新，自动驾驶系统的性能将持续提升。这将为自动驾驶行业的发展提供强大的技术支撑。

工信部提供的最新数据显示，截至目前，我国共建有17个国家级智能网联汽车测试区，开放测试道路3.2万多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元(RSU)部署超过8700套，多地开展了云控基础平台建设。

预计未来几年内，自动驾驶技术的商业化应用将加速推进。无人驾驶出租车、物流运输等场景将率先实现商业化运营。预计到2030年，中国智能驾驶SOC市场规模将超1800亿元，全球智能网联汽车市场规模有望达到1.5万亿美元。

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