2024年汽车芯片行业产业链结构及前景预测

2024年汽车芯片行业产业链结构及前景预测

汽车芯片也称为车用芯片，是指用于汽车上的集成电路(IC)芯片，是汽车电子系统的核心组成部分。新能源汽车市场快速发展和自动驾驶、智能座舱等技术不断普及，汽车芯片市场继续保持快速增长态势。近年来，我国汽车产销持续增长，对汽车芯片的需求日益旺盛，市场规模增长显著。根据数据显示，2023年中国汽车芯片市场规模达850亿元，并预测2024年市场规模有望达到905.4亿元。

我国汽车芯片主要分为控制类(MCU和AI芯片)、功率类、模拟芯片、传感器等几类。其中，控制类芯片和传感器芯片规模占比较高，分别为27.1%和23.5%，功率半导体占比为12.3%。MCU芯片的下游应用极为广泛，主要覆盖汽车电子、工业控制、消费电子、计算与存储、网络通信等六大市场。其中，汽车电子占比最高。2022年中国MCU市场规模达493.2亿元，较上年增长13.67%，2023年约为575.4亿元，预计2024年将达到625.1亿元。IGBT(绝缘栅双极型晶体管)被称为电力电子行业里的“CPU”，广泛应用于电机节能、轨道交通、新能源汽车等领域。2023年中国新能源车IGBT市场规模约161亿元，预计2024年将达到178亿元。

北京君正核心业务板块之一是汽车业务，主要涉及存储芯片、计算芯片等产品的供应，广泛应用于汽车、工业、医疗等行业市场。2023年北京君正实现营业总收入45.31亿元，同比下降16.28%;归母净利润5.37亿元，同比下降31.93%。纳芯微是高性能高可靠性模拟及混合信号芯片公司，聚焦传感器、信号链、电源管理三大方向。2023年纳芯微实现营业收入13.11亿元，同比减少21.5%;归母净利润亏损3.05亿元，同比下降221.9%。

一、汽车芯片产业链结构

汽车芯片产业链主要包括上游、中游和下游三个环节。

上游主要包括半导体材料、半导体设备及晶圆制造厂商。硅片是其中的关键材料，市场集中度较高，全球主要供应商包括信越化学、SUMCO、环球晶圆等。

中游为汽车芯片的生产和制造，主要包括自动驾驶芯片、车身控制芯片、智能座舱芯片、辅助驾驶系统芯片等。这些芯片在汽车中起着至关重要的作用，不仅负责控制车辆的各种功能，还负责收集和处理车辆传感器的数据。

下游主要包括汽车车载系统制造、车用仪表制造以及整车制造环节。车企是芯片的最终用户，通过投资、合资、自主研发等途径构建安全和成本可控的芯片供应链。

二、汽车芯片行业前景预测

国家政策大力支持

据中研普华研究院《2024-2029年中国汽车芯片行业市场全景调研与发展前景预测报告》显示，中国政府高度重视汽车芯片产业的发展，出台了一系列支持政策，包括推动新能源汽车的普及、智能网联汽车的发展以及半导体产业的自主可控等。这些政策为汽车芯片市场提供了广阔的发展空间，并推动了国产汽车芯片的自主可控性进一步提升。

市场需求增加

电动汽车的销量增长迅速，与传统燃油汽车相比，电动汽车对电子系统的依赖程度更高，需要更多的芯片来实现电池管理、动力控制、车载充电等功能。新能源汽车的普及带动车规级SoC等汽车芯片的蓬勃发展。同时，汽车智能化与网联化也推动了对汽车芯片的需求增长。

技术创新驱动行业发展

汽车智能化和网联化深入发展，对汽车芯片的性能要求不断提高，推动了芯片制造商在技术创新方面的持续投入。例如，特斯拉自研的FSD芯片在算力、功耗、成本等方面均表现出色，推动了汽车芯片技术的快速发展。

车企自研芯片趋势明显

为了降低成本、提升性能并增强核心竞争力，越来越多的车企开始自研芯片。蔚来、小鹏、理想等新兴造车势力以及比亚迪、东风等传统车企都在积极推进自研芯片项目。车企自研芯片不仅能够满足自身发展需求，还能够构建专门的软硬件系统，增强智能网联汽车产品的竞争力和生态。

产业链协同发展

在湖北省，由东风汽车牵头成立的创新联合体已经闯出了一条实现车规级芯片全国产化替代的新路。创新联合体汇聚了政产学研用等多方力量，打通了车规芯片产业链，推动了芯片国产化制造和产业化应用。未来，类似的创新联合体将不断涌现，推动汽车芯片产业链的协同发展。

综上所述，2024年汽车芯片行业将继续保持快速增长态势。随着新能源汽车市场的快速发展和自动驾驶、智能座舱等技术的不断普及，汽车芯片市场需求将持续增加。同时，国家政策的大力支持、技术创新驱动以及车企自研芯片趋势明显等因素也将推动汽车芯片行业的快速发展。未来，汽车芯片产业链将呈现协同发展态势，国产汽车芯片将进一步提升自主可控性并增强市场竞争力。

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