2022年皮卡行业发展趋势及市场建议分析

• 2022年1月19日 ZouJunRong来源：互联网 558 31
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国内皮卡市场呈现品类更新、需求升级、产品多变、市场细分等变化，高端乘用成为新的发展趋势，定位低端、配置简单、市场小众的传统皮卡生态，正向具有乘用属性、追求个性化的未来皮卡生态转变。

皮卡行业发展前景、皮卡市场状况如何?在国家汽车三包政策、路权政策对皮卡消费的大力支持、主力车企勇推乘用化皮卡产品、皮卡文化日益活跃的共同推动下，皮卡市场保持持续高增长。展望未来，皮卡市场未来发展潜力巨大，2022年预计将保持5%的增势，强于轻卡增长。

2022年皮卡行业发展趋势及市场建议分析

皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。

2021年国内有多个城市发布了具体的皮卡解禁消息，皮卡解禁现行政策也从三四线城市慢慢向一二线城市迁移。临沂、黄山、福州、柳州、无锡、哈尔滨、郑州等地完全放开或放宽皮卡通行限制。2021年国家商务部多次明确提出“激励进行皮卡车等汽车下乡”，确立指出了皮卡车在下基层现行政策中的关键影响力，为皮卡车深层次三四线城市及其农村市场给予了大量助推。

据中研产业研究院公布《2021-2026年中国皮卡行业深度调研与发展趋势预测研究报告》显示

2019年皮卡产销短暂下跌后，2020年和2021年皮卡产销恢复增长。2021年，中国皮卡产销分别完成54.7万辆和55.4万辆，同比分别增长11.2%和12.9%。皮卡市场集中度较高，2021年排名前五家的皮卡企业销量合计42.9万辆，同比增长7.4%，占皮卡销售总量的77.5%，低于上年同期4.0个百分点。

2021年主力皮卡厂家全面较快增长。2021年长城汽车皮卡继续保持增长，达到23.3万辆的辉煌业绩。江铃汽车、郑州日产销量超5万辆，分别为67445辆、50067辆。与上年相比，长安汽车、江淮汽车、上汽大通、北汽福田、郑州日产、江西五十铃销量超10%，其中，长安汽车、江淮汽车销量涨幅较大，同比分别增长64.9%、54.1%。

皮卡市场主要以柴油车为主。2021年柴油车产销分别完成41.5万辆和42.2万辆，同比分别增长12.8%和15.4%。汽油车产销均完成13.0万辆，同比分别增长5.8%和5.3%。柴油车、汽油车产量占比分别为75.9%、23.8%，柴油车、汽油车销量分别占比76.2%、23.5%。据悉，柴油车产销占比呈现不断提高的趋势，汽油车产销占比呈现下降的趋势。

皮卡市场的区域在西北、西南为主，西部地区的皮卡需求较大。目前来看，西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的40%以上，成为两大核心市场。2021年11月，西北、西南、地区市场占比分别为22%、20%。中部地区长江、华北、华南市场占比超10%，分别为13%、12%、10%。

目前，中国皮卡乘用化时代已经开启，皮卡“五化新生态”趋势越发明显;其次，构建互联网用户生态是中国皮卡品牌的必由之路。全球皮卡市场拥有更广阔的空间，中国皮卡品牌必然走向全球化。

国内皮卡市场呈现品类更新、需求升级、产品多变、市场细分等变化，高端乘用成为新的发展趋势，定位低端、配置简单、市场小众的传统皮卡生态，正向具有乘用属性、追求个性化的未来皮卡生态转变。

随着皮卡行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的皮卡企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，特别是对当前市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期提前占领市场，取得先发优势。

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