飞机制造，是指按设计要求制造飞机的过程。通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等。飞机的其他部分，如航空发动机、仪表、机载设备、液压系统和附件等由专门工厂制造，不列入飞机制造范围。
飞机制造，是指按设计要求制造飞机的过程。通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等。飞机的其他部分，如航空发动机、仪表、机载设备、液压系统和附件等由专门工厂制造，不列入飞机制造范围。但是它们作为成品在飞机上的安装和整个系统的联结、电缆和导管的敷设，以及各系统的功能调试都是总装的工作，是飞机制造的一个组成部分。
飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程。飞机制造从零件加工到装配都有不同于一般机器制造的特点。
国际民航组织亚太地区分办事处主任拉斐尔表示，作为创始成员国之一，中国多年来与国际民航组织密切合作，并通过分享中国航空公司和机场所采取的措施，为国际民航组织贡献了重要力量。“这两年，国际民航组织同中国就实施‘机场协同决策’的理念进行了合作。这个理念的目标是优化机场的流量，特别是主要国际机场的流量。中国有很多国际机场，北京大兴国际机场就是最近几年投入运营的一个。正如我们所看到的，北京大兴国际机场的评级超越了多个重要的国际机场。而且根据‘十四五’规划，中国还将建设更多的国际机场。”
当前，新冠肺炎疫情依然在全球肆虐。中国民航在疫情防控常态化下快速恢复。对此，拉斐尔给予了高度评价。他还认为，中国在航空领域具有广阔的发展空间，而且正在成为全球民用航空业的主要参与者。“经济在很大程度上依赖于航空业，因此我们必须尽全力支持各国尽快实现(民用航空业)复苏。目前中国国内(民用)航空市场几乎恢复到2019年前的水平。事实上中国航空市场庞大。国际主要飞机制造商20%到25%的产品都销往中国。而且中国民航市场还将继续增长。此外，中国航空业的一大亮点就是保持着良好的安全行驶记录。”
飞机制造行业属于资本密集型行业。在未生产前，所购置的设备、建设的厂房等需要数额巨大的资金，同时资本回报周期较长，需要应对的风险也很多。飞机设备及零部件制造企业相对来说对资本的要求没有那么强烈。
由于国外对于飞机制造管制开放较早，以及相关监管体系完善，致使国外飞机制造业市场比较完善。军用飞机制造业占据市场最大份额，通用飞机制造业发展迅速，商用飞机制造业发展稳定。
经过30多年的发展，中国目前已成为全球第二大飞机运输市场，航空客、货、邮运输需求均同步增长。由于政策的限制，我国通用飞机在21世纪初的发展相对较慢，但随着近几年我国对低空空域管制体制改革试点的开展，通用飞机呈现出快速发展的趋势。我国军费预算保持持续稳定增长，为我国军用飞机制造产业的发展提供了稳定的动力。
随着全球经济的逐渐回暖复苏，未来几年全球航空飞机需求空间巨大。未来20年全球将新增客机和货机34899架，而这些潜在的需求量必将大部分被波音、空客揽入囊中。未来，飞机制造行业或将出现更多就业可能，并辐射产业上下游，促进革新。
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2022-2027年中国飞机制造行业市场前瞻分析与未来投资战略报告
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