2021年我国光伏装机受原材料高企等原因或增速放缓,Q4抢装潮预计不及往年;而海外光伏在疫情的冲击下依旧保 持高速增长。硅料下跌背景下,我们预计全球装机需求有望在2022年得到释放。
1月26日消息,国家能源局近日发布2021年全国电力工业统计数据。截至2021年12月底,全国发电装机容量约23.8亿千瓦,同比增长7.9%。其中,风电装机容量约3.3亿千瓦,同比增长16.6%;太阳能发电装机容量约3.1亿千瓦,同比增长20.9%。
2021年,全国6000千瓦及以上电厂发电设备利用小时3817小时,比上年同期增加60小时。全国主要发电企业电源工程建设投资完成5530亿元,同比增长4.5%,其中,水电988亿元,同比下降7.4%。电网工程建设投资完成4951亿元,同比增长1.1%。
2021年我国光伏装机受原材料高企等原因或增速放缓,Q4抢装潮预计不及往年;而海外光伏在疫情的冲击下依旧保 持高速增长。硅料下跌背景下,预计全球装机需求有望在2022年得到释放。综合来看,2021-2022年,预期全球光伏新增装机规模将分别达到166和226GW,其中中国、欧洲、美国等主要市场2022年将 增长显著,印度、中东等其他高潜力地区也有望带来增量。
根据中研普华出版的《2022-2027年中国太阳能发电设备行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》显示:
2021年以来,我国发改委、能源局等部门接连下发了数个光伏发电相关的政策,涉及装机规模、发电补贴、发电消纳等多个方面,积极推进光伏产业发展。在全球范围内,已经有多个国家下发了针对光伏在内多种可再生电源的相关激励政策,主要包括电价补贴、电量抵消、投资补贴等三种类型,旨在促进可再生能源发电占比。
近年来,我国光伏产业得到快速发展,光伏装机连年位列全球第一,光伏利好政策也是层出不穷。光伏应用场景多种多样,光伏+工业、光伏+建筑、光伏+农业、光伏+交通等“光伏+”应用融合发展,在多个领域推动碳达峰、碳中和进程。
国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》,为“光伏+交通”指明了方向。文件提出,鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电及储能设施。推动交通用能低碳多元发展,积极推广新能源和清洁能源运输车辆,稳步推进铁路电气化改造,推动内河船舶更多使用清洁能源,进一步降低交通工具能耗。
对于在交通领域布局光伏,其实交通部门早有安排。2020年8月6日,交通运输部发布《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》就曾提到,鼓励在服务区、边坡等公路沿线合理布局光伏发电设施,与市电等并网供电。
中国企业的硅片产能已然占到全球的60-70%,玻璃产能占到全球60-70%,胶膜全球市占率达到60%,硅料/电池/组件等环节几乎也都被中国厂商承包。从硅料/硅片到电池片/组件,再到上游设备,这个行业几乎所有的产值和核心环节都在中国。中国光伏正在迎来一轮“高铁式”投资机会。
欲了解太阳能发电设备行业发展详细分析,可点击中研普华《2022-2027年中国太阳能发电设备行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》。研究报告以行业为研究对象,并基于行业的现状,行业经济运行数据,行业供需现状,业竞争格局,重点企业经营分析,行业产业链分析,市场集中度等现实指标,分析预测行业的发展前景和投资价值。

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