意法半导体再度发出涨价函：二季度全线产品全面涨价，MCU及功率半导体芯片大厂意法半导体近日再度向经销商发出涨价函，宣布将于2022年第二季度再度上调所有产品线的价格，包括现有积压产品
在看到市场对功率半导体的需求不断增加且供应持续紧缺后，海外龙头企业对功率半导体的扩产持乐观态度。其中，以三菱电机、富士电机、东芝、瑞萨等为代表的日系企业较为积极。这些企业都瞄准了EV需求扩大带来的机遇，尤其是在日系车企龙头丰田、本田等全力发展EV的当下。
据外媒报道，三菱电机宣布到2025年度底前将投资约1300亿日元，使生产能力与2020年度相比提高约1倍，在广岛县福山市的工厂引进利用直径300毫米晶圆材料的生产。另外，富士电机2024年度将在青森县五所川原市的工厂开始量产高性能的新一代产品。
在加大投资扩充产能规模的同时，为缓解成本上涨带来的压力，海外功率半导体企业正酝酿新一轮涨价。
据报道，今年2月底英飞凌向经销商发布通知称，半导体产能供需失衡将贯穿2022年全年，成本结构上涨影响下，公司已无法再自行消化增加的成本，有意“在广泛的基础上分配负担。”
业内进一步指出，作为全球主要的功率半导体供应商并且产线集中在车用和工业用产品，英飞凌虽然并未明确具体涨价动作，但意图明显。一旦成功涨价，业内同行或将跟风。
支撑其预判的行业逻辑主要有以下几方面：从Q1行情报告来看，功率半导体龙头货期及价格趋势依旧向上。同时，英飞凌、意法半导体等海外龙头对2022年业绩展望均保持乐观，其中意法半导体更表示2022年产能已售空，积压的订单能见度在18个月左右。此外，下游方面，国内光伏逆变器龙头厂商锦浪科技表示，海外部分地区逆变器涨价9%，客户接受度较高，并预计22Q4之前芯片紧张都很难有大改善。
在价格和交期趋势向上的背景下，本土化替代成为功率半导体产业在供需紧缺环境下的强逻辑。这也意味着本土功率半导体公司的未来已来：国产加速替代进程，头部企业迎来产品和客户结构的持续升级。
在此轮高景气度下，受益下游新能源产业发展，功率器件的需求有强支撑。以新能源汽车为例，2022年，以国内500万辆新能源汽车估算，考虑平均单车用1.3只IGBT模块，折算需求量约达650万只。据民生证券预计，国内时代电气、斯达半导、士兰微、比亚迪供应量不到400万只，供不应求仍将持续。
对于本土功率半导体在汽车领域发展，爱集微咨询总经理韩晓敏认为，“目前功率半导体是汽车半导体行业非常重要的方向之一。相对来讲，国内企业已经拥有了一定的市场份额，包括安世、华润微等。可以说，功率半导体是国内企业在汽车领域突破最快的一个环节。”
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2022-2027年半导体元件市场投资前景分析及供需格局研究报告
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