近些年来某些运输企业为了提高运输效率，节省运输成本，违规生产超大方量水泥搅拌车以实现超载运输，在破坏城市道路的同时也增加了安全隐患。所以国家开始大力治理超载现象，各城市内部也开始对大方量的水泥搅拌车进行整治。
水泥搅拌车是用来运送建筑用混凝土的专用卡车;由于它的外形，也常被称为田螺车。这类卡车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土。在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。运送完混凝土后， 通常都会用水冲洗搅拌筒内部， 防止硬化的混凝土占用空间， 使搅拌筒的容积越来越少。
近些年来某些运输企业为了提高运输效率，节省运输成本，违规生产超大方量水泥搅拌车以实现超载运输，在破坏城市道路的同时也增加了安全隐患。
所以国家开始大力治理超载现象，各城市内部也开始对大方量的水泥搅拌车进行整治。
随着交管部门对水泥搅拌车的整备质量、罐体外观、整车尺寸、罐体尺寸等等数据的严格检测，部分地区甚至出现在水泥搅拌车必经路段设置检查站进行称重检测，从车辆准入、营运手续两个方面来控制超重的搅拌车的无序发展，这种高压治理下势必会造成搅拌站无法正常运营，进而影响了整个工程建设项目的进度，也势必影响了搅拌车厂家的运营效率。
目前全球搅拌车的生产基本是按照用户需求来制定生产的，正是由于水泥搅拌车服务的广泛性和专业性，才形成了水泥搅拌车多品种的特点。由于各行业的特点不同，对具体品种的需求量也不同。
欧美水泥搅拌车企业对铝合金及不锈钢材料的罐体、厢体的应用已有20多年历史，日本企业也已经在混凝土搅拌车的上装部分大量应用铝合金等轻型材料，而轻型材料在我国水泥搅拌车行业的应用才刚刚起步。
这意味着，我国的水泥搅拌车产品也将朝着这个方向发展，只不过轻量化发展的速度会因为不同的国情而有所不同。
根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年水泥搅拌车产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：
国产水泥搅拌车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅抖筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。
据不完全统计，2020年，重型水泥搅拌车整车销售约7.53万辆，较2019年增加8.15%，仍有巨大的增长空间。随着我国经济进入调结构的关键周期，基础设施投资仍是稳增长和防通胀的重要支撑，从近两年各地公布的投资计划可以看出，基础建设投资力度有增无减，重点项目依旧以基础设施、产业发展和城市开发三大板块持续推进。
1月份，杭州市政府办公厅发布《关于印发杭州市重点领域机动车清洁化三年行动方案(2021—2023年)的通知》，明确了“到2023年底，建成区环卫、渣土、混凝土等市政工程车辆以及城市物流配送车辆清洁化比例力争达30%以上”的目标。
报告对我国水泥搅拌车行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析，重点分析了国内外水泥搅拌车行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。
了解更多行业详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年水泥搅拌车产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。
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2022-2027年水泥搅拌车产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告
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