铁路物流行业市场需求 铁路物流行业投资价值评估

• 2022年8月15日 ZhouXun来源：互联网 1057 67
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铁路物流是依托铁路的点、线集合，发挥基础设施和生产运营两个层面的网络经济特征，联结供给主体和需求主体，根据铁路资源配置和优化条件，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合，是物品从供应地向接受地实体流动的计划、实施与控制

铁路物流行业市场需求 铁路物流行业投资价值评估

铁路物流是在国内外现代物流业迅猛发展、铁路生产力布局不断调整、运输能力不断释放的情况下产生的，以铁路货运场站等资源为基础，融合现代物流与供应链管理和服务理念，为客户提供以铁路运输为主的全方位、一体化现代物流服务的空间场所，其既可作为铁路自身提供物流服务的场所，同时也可作为公共性物流基地吸引相关物流企业入驻共同开展物流服务的场所。铁路物流一般具备适度超前、功能齐全、能力强大、装备先进、辐射广泛等特点。

铁路物流是依托铁路的点、线集合，发挥基础设施和生产运营两个层面的网络经济特征，联结供给主体和需求主体，根据铁路资源配置和优化条件，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合，是物品从供应地向接受地实体流动的计划、实施与控制的过程。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国铁路物流行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》显示：

与现代物流企业相比， 铁路货物运输代理业尚存在以下差距。一是现代物流企业一般是向用户提供全面的服务， 而铁路运输代理企业则只提供铁路运输代理服务，从服务范围、服务质量上， 铁路运输代理企业很难与现代物流企业竞争。二是一般大型的现代物流企业都有遍及全球的集结、配送节点， 选择运输工具灵便自如， 而铁路运输代理企业的运输工具比较单一，在经营的灵活性上显然不够。三是现代物流企业已建立起功能完善的、面向社会的电子商务网络， 实现各类信息的快速传递， 情报活动高效准确， 而铁路运输代理企业在信息化建设方面还远不能满足需要。

随着公路治超工作的不断深入，以及运输结构调整、强力推行“公转铁”“蓝天保卫战”等政策号角的吹响，铁路货运发送量市场份额开始逐渐回升。2020年，国家铁路货运量完成35.8亿吨，与2017年相比增加6.6亿吨、增长22.7%，年均增长7.5%;其中集装箱多式联运完成4.58亿吨，与2017年相比增加2.64亿吨、增长136%。随着政策的推动铁路物流发展迎来前所未有的新机遇。

过去，铁路虽然拥有速度快、运力强的优势，但是离开铁轨后，“最后一公里”的配送问题总是难以解决。与快递企业加强合作甚至是混改，就能有效地利用快递企业的末端配送能力。

近几年，为解决“双十一”时期收货难、收货慢的问题，铁路部门采取了加挂、预留坐席、运用“确认列车”运货物等方法，努力让快递“宝贝”第一时间送到顾客手中。

铁路部门科学统筹安全和运输，综合考虑市场需求，为了加快城际批量快件运输，在长三角，中国铁路上海局集团公司日均安排利用车厢富余空间及高铁快运柜存放快件的高铁载客动车组200列、预留不售票二等座的动车组5至10列，实现小批量、多批次的常态化高铁快运服务。让快件运输更快、更高效，为“双11”物流按下“快进键”。

交通运输不仅是国家现代化程度的重要标志，更是经济社会发展的“先行官”。铁路作为国民经济大动脉和重要民生基础工程，作为国家综合交通运输体系的骨干力量，在保障人民群众美好出行、拉动经济稳定增长、加快构建“双循环”新发展格局等方面，责任更大、担子更重，更需要高质量的发展。

本报告对铁路物流业务的发展进行详尽深入的分析，并根据铁路物流行业的政策经济发展环境对铁路物流行业潜在的风险和防范建议进行分析。最后提出研究者对铁路物流行业的研究观点，以供投资决策者参考。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国铁路物流行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》。

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