在现代化的运输体系中,内河运输依然占据重要地位,发挥着不可或缺的辅助作用。2023年,全国内河运输完成货运量47.91亿吨、货物周转量20772.54亿吨公里;海洋运输完成货运量45.77亿吨、货物周转量109178.98亿吨公里。
内河运输是指使用船舶通过国际内江湖河川等天然或人工水道,运送货物和旅客的一种运输方式。它是水上运输的一个组成部分,主要在内陆腹地和沿海地区之间起到纽带作用,同时也是边疆地区与邻国边境河流的连接线。
我国作为水运强国,且内河航运占比远超世界上任何一个国家。随着我国加入WTO,以及与东盟自由贸易区和CFPA的签署,我国整个内河航运市场与世界经济的合作一直持续升温、欣欣向荣。
2023年全国拥有水上运输船舶11.83万艘,比上年末减少0.36万艘,净载重量3.01亿吨、增加0.03亿吨,载客量81.25万客位、减少4.93万客位,集装箱箱位304.24万标准箱、增加5.52万标准箱。
2023年全国内河航道通航里程12.82万公里,比上年末增加184公里。等级航道通航里程6.78万公里,占内河航道通航里程比重为52.9%,其中三级及以上航道通航里程1.54万公里、占内河航道通航里程比重为12.0%。
来源:交通运输部、中研整理
2023年各等级内河航道通航里程分别为:一级航道2192公里,二级航道4471公里,三级航道8741公里,四级航道11717公里,五级航道7375公里,六级航道16342公里,七级航道16989公里。等外航道6.03万公里。
内河运输在人类历史中扮演着重要角色,尤其在早期,我国南方就广泛利用内河运输来运送如盐、茶叶、丝绸等货物。与沿海运输和远洋运输相比,内河运输的船舶吨位通常较小,更适应内陆水域的环境特点,如水流、潮汐、水位变化等。
长江、西江、京杭运河、淮河等干流河道,构建了我国纵贯南北、横穿东西的多个航运辐射区。借由内河航运提供的低成本、高载能等运输便利,各区域间通过打破地理界限,有利于东部、中部、西部紧密地联系在一起,形成优势互补、共同发展的良好局面。
据中研产业研究院《2023-2028年中国内河运输行业发展策略及市场深度研究分析报告》分析:
2023年完成营业性货运量93.67亿吨,比上年增长9.5%,完成货物周转量129952亿吨公里、增长7.4%。其中,内河货运量47.91亿吨、增长8.8%,内河货物周转量20773亿吨公里、增长9.2%;海洋货运量45.77亿吨、增长10.2%,海洋货物周转量109179亿吨公里、增长7.1%。
2023年完成营业性客运量2.58亿人次,比上年增长121.6%,完成营业性旅客周转量53.77亿人公里、增长137.9%。
今年2月,中央财经委员会第四次会议提出,必须有效降低全社会物流成本、优化运输结构、优化主干线大通道。推动运输结构调整、降低全社会物流成本将是“十五五”期交通运输行业重要任务之一。当前,内河水运仍是我国综合交通体系的短板。
交通运输部印发实施《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》,提出加快建设国家港口枢纽体系、全面攻坚国家高等级航道、打通内河航运堵点卡点、实施内河水运联通体系工作、高质量构建现代化港口与航道体系等政策措施。
值得一提的是,内河航运在促进区域经济协调发展、推进工业化、城镇化进程等方面有着重要的作用。然而航运业排放已成为我国沿海、内河港口大气污染的重要来源之一,尤其是二氧化硫和氮氧化物。在长三角和珠三角的主要港口,船舶的尾气排放已成为当地重要污染源,其中氮氧化物排放量占当地的 9%-37% 、二氧化硫排放量占7%-59%。内河航运业绿色转型势在必行。
本报告专业、权威,报告根据内河运输行业的发展轨迹及多年的实践经验,对中国内河运输行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析,并重点分析了我国内河运输行业将面临的机遇与挑战,对内河运输行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。
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