2024年中国地铁建设行业发展环境分析

数据显示，2023 年全年，我国新增城市轨道交通运营线路 16 条，新增运营里程 581.7 公里，新增红河和咸阳 2 个城市首次开通运营城市轨道交通。2023 年全年实际开行列车 3759 万列次，完成客运量 294.4 亿人次，进站量 176.6 亿人次，客运周转量 2418 亿人次公里。2023 年全年客运量较 2022 年增加 100.4 亿人次，增长 51.7%。

近年来，中国城市轨道交通发展迅猛，成为世界城市轨道交通大国，我国城市轨道交通在缓解城市交通拥堵以及促进经济社会发展等方面的作用日益凸显。

一、地铁建设行业概述

地铁，是城市轨道交通线路制式的一种，指在城市中修建的，快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。

地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。地铁具有节省土地、减少噪音、减少干扰、节约能源、减少污染、运量大、准时等优点。

地铁产业链的上游分布着提供地铁建造所需服务、材料、设备的企业，包括地铁设计、零部件、原材料、盾构机等;中游环节分为地铁建设(隧道施工)和地铁装备制造;中游环节进行隧道施工的代表性企业有中国中铁、中国铁建、隧道股份等，中国中铁和中国铁建遥遥领先，2023年收入超过10000亿元，地铁相关业务收入超过千亿;下游环节则是地铁的应用阶段，包括地铁运营、地铁维护、地铁广告等。

二、地铁建设行业发展环境

1、社会环境

据公安部统计，2023年全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆。全国有94个城市的汽车保有量超过百万辆，与2022年相比增加10个城市，其中43个城市超200万辆，25个城市超300万辆。

由于人们消费水平持续增加，小汽车走进千家万户,道路交通压力也在汽车增长的同时增加,在早晨和晚上的高峰时段道路拥堵尤为严重。为了使这一问题得到有效改善,地铁运输应充分发挥自身运量大、班次多的优势，丰富运输手段,服务公众。

在所有轨道交通品类中，地铁造价最高，每公里约需要7亿元到10亿元，建成后还需要不菲的运营维护费用。作为公共基础设施，其公益性质决定了地铁很难以盈利为目的。实际上，多数城市的地铁每年需要财政投入数十亿甚至上百亿补贴才能维持正常运营。

2、政策环境

为了健全市政公用设施，政府不断推进交通基础设施数字化建设和改造，积极发展智能铁路、智慧地铁等，鼓励大型地铁站结合实际引入商贸、餐饮、购物、寄递服务等关联性消费产业，优化公交地铁站点线网布局，完善“最后一公里”公共交通网络。

据中研产业研究院《2024-2029年地铁建设行业风险投资态势及投融资策略指引报告》分析：

近年来，国家出台了一系列有利于地铁行业发展的政策措施，如《关于进一步加强城市轨道交通建设管理的指导意见》《关于支持社会资本参与城市轨道交通建设运营的指导意见》《关于加快推进城市轨道交通建设的若干意见》等。这些政策旨在优化地铁建设规划，鼓励社会资本参与，加大财政金融支持力度，提高地铁建设效率和质量，促进地铁行业健康可持续发展。

三、地铁建设行业进入壁垒

地铁建设涉及复杂的工程技术，包括线路规划、地质勘探、隧道掘进、车站建设、轨道铺设等，每一项都需要高精尖的技术支持。铁建设项目通常规模庞大、投资巨大、周期长，需要企业具备丰富的项目经验，以应对各种复杂情况。

地铁建设行业对企业资质有严格要求，企业需要获得相应的施工总承包资质、专业承包资质等，这些资质的获得需要企业具备相应的技术实力和管理水平。

地铁建设项目投资巨大，单个项目动辄几十亿甚至上百亿，要求企业具备雄厚的资金实力。除了自有资金外，企业还需要具备良好的融资能力，通过银行贷款、债券发行等方式筹集资金。

想要了解更多地铁建设行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2024-2029年地铁建设行业风险投资态势及投融资策略指引报告》。报告对地铁建设行业风险投资现状、国际化进程与外资进入、融资渠道、如何运作风险投资、退出机制及发展趋势等进行了系统的分析，并重点分析了地铁建设行业风险投资的主要现存问题、相应对策以及新形势下面临的机遇与挑战和企业的应对策略等。