2025年中国海运行业数据调查及政策趋向分析

海洋运输又称“国际海洋运输”，是提供海上客运或者货运服务的行业，是国际物流中最主要的运输方式。它是使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。

海洋运输对世界的改变是巨大的。海运是全球贸易的动脉，世界经济的“晴雨表”，具备成本低、覆盖广、运量大等许多优势。

海运行业数据调查

我国海运经历长足发展，从微弱到强大，已成为全球海运大国。目前，我国船队、港口规模位居世界前列。截至2022年12月31日，我国沿海省际运输集装箱船(700TEU以上，不含多用途船)共计350艘，较2021年底增加28艘，集装箱船数量同比增长8.7%。船舶大型化、专业化和标准化加速发展，我国控制的海运船队运力规模达到3.5亿载重吨，居世界第二位。我国拥有注册船员180余万人，年均外派船员近14万人次，均位居世界前列。我国已成全球海运连接度最高的国家，海运服务网络联通100多个国家和地区主要港口。

2023年前三季度，全国港口完成货物吞吐量125.4亿吨，同比增长8.5%，其中三季度增长9.5%、增速较上半年加快1.5个百分点。分结构看，内贸吞吐量同比增长7.9%，外贸吞吐量同比增长10.1%。完成集装箱吞吐量2.3亿标箱，同比增长5.2%，其中三季度增长5.9%、增速较上半年加快1.0个百分点。

据中研产业研究院《2025-2030年中国海运产业发展预测及投资战略分析报告》分析：

根据交通运输部统计数据，2024年前三季度，交通运输经济运行总体平稳、稳中有进，货运量、港口货物吞吐量、跨区域人员流动量等主要指标均实现增长。其中，前三季度，全国港口完成货物吞吐量129.7亿吨，同比增长3.4%。分结构看，内贸吞吐量同比增长1.7%，外贸吞吐量同比增长7.6%。完成集装箱吞吐量2.5亿标箱，同比增长7.7%。

海运行业政策趋向分析

2023年12月8日，交通运输部、中国人民银行、国家金融监督管理总局、中国证券监督管理委员会、国家外汇管理局联合印发了《关于加快推进现代航运服务业高质量发展的指导意见》，总体目标提出到2035年，形成功能完善、服务优质、开放融合、智慧低碳的现代航运服务体系，国际航运中心和现代航运服务集聚区功能显著提升，上海国际航运中心服务能力位居世界前列，现代航运服务业实现高质量发展。

2023年12月11日，国务院办公厅印发《关于加快内外贸一体化发展的若干措施》的通知。其中提出，提升物流便利性。加强与境外港口跨境运输合作，鼓励航运企业基于市场化原则拓展内外贸货物跨境运输业务范围。加快发展沿海和内河港口铁水联运，拓展主要港口国内国际航线和运输服务辐射范围。支持符合条件的企业开展内外贸集装箱同船运输，推行集装箱外贸内支线进出口双向运作模式。加快建设跨境物流基础设施，支持在重点城市建设全球性和区域性国际邮政快递枢纽。

随着全球气候变暖，环境污染日益严重，碳排放增加，交通运输行业也成为污染物的主要来源。当前，减少交通运输行业的碳排放，改善环境质量，保护环境，成为社会共同关注的焦点。

2023年，交通运输部印发《公路水路典型运输和设施零碳试点工作方案》，并于2024年6月公布了第一批4个领域、20个试点项目名单。此举是贯彻落实国家碳达峰碳中和重大战略决策以及行业相关规划和行动方案要求的具体实践。其中，近零碳码头试点项目共5个，包括天津港第二集装箱码头有限公司零碳码头试点项目、江阴港口集团近零碳码头建设试点项目、“绿色低碳全方位、多能高效全链条”黄骅港煤炭港区三期码头零碳试点项目、潍坊港风光氢多能融合零碳智慧干散货码头试点项目、连云港新东方国际货柜码头有限公司近零碳码头试点项目。

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