2025年中国废旧轮胎回收行业市场竞争及未来发展趋势分析

中国自2006年以来稳居世界最大轮胎生产国和橡胶消费国，轮胎产量约占世界总产量的40%。由于轮胎消费70%以上都是用于汽车轮胎的配套和消费，从下游需求看，国内汽车市场加快回暖，对轮胎市场形成有力的支撑。随着汽车保有量的持续提升，轮胎的需求也稳定增长。

数据显示，2019-2024年，我国橡胶轮胎外胎产量从84226.2万条增长至118689.4万条。2024年，我国橡胶轮胎外胎产量累计约为118689.4万条，同比增长9.2%。从全年趋势看，2024年中期，全国轮胎产销差强人意，在第四季度迎来较大增长，全年累计产量首次突破10亿条。中研普华整理了近五年橡胶轮胎外胎产量走势发现，2020年-2024年，中国橡胶轮胎产量经历了高峰回落再上扬的趋势。

随着我国居民生活水平逐渐提升，汽车保有量不断增长，汽车轮胎作为一种易耗品，当其磨损或达到使用寿命时，需要及时更换，因此大量废轮胎不断产生。在此背景下，我国废轮胎回收市场规模逐渐扩大。2023年，我国废轮胎回收市场规模为104.80亿元，同比增长13.95%。

一、废旧轮胎回收行业概述

废旧轮胎回收是指从汽车修理厂、轮胎销售点、垃圾填埋场等地方收集废旧轮胎，并进行初步的分类和整理。废旧轮胎回收行业是一个集环保、资源、技术和经济于一体的综合性行业，其发展对于推动绿色经济、实现可持续发展具有重要意义。

中国废旧轮胎回收行业从最初的个体从业者主导逐步走向规范化、现代化，并在政策支持和技术进步的推动下实现了快速发展。目前，该行业已经形成了较为完整的产业链。

废旧轮胎回收产业链涵盖上游轮胎制造与报废、中游回收分拣、下游再生利用三大环节。轮胎组分中橡胶(50%)、炭黑(25%)、钢丝(15%)等材料通过物理破碎、热裂解、化学再生等技术转化为再生橡胶、橡胶粉、裂解油等高附加值产品。目前，再生橡胶仍为主导应用(占比超60%)，但其生产过程中存在高能耗与污染问题;热裂解技术因能提取炭黑、燃料油等多元化产品，成为最具潜力的发展方向。

二、废旧轮胎回收行业发展环境分析

废轮胎回收行业与废轮胎产量之间有着极强的关联性。公安部今年初发布的数据显示，2024年，全国机动车保有量达4.53亿辆。全国有96个城市的汽车保有量超过百万辆，与2023年相比增加2个城市，其中45个城市超200万辆，26个城市超300万辆，成都、北京、重庆、苏州、上海、郑州等6个城市超过500万辆。随着我国机动车保有量的不断增加，废旧轮胎产生量必将持续增长。

传统上，废旧轮胎往往被视为垃圾，被大量堆积或焚烧，这不仅浪费了资源，还对环境造成了严重污染。实际上，轮胎中含有丰富的可再生资源，如橡胶、钢丝和纤维等，通过合理的回收和处理能够“变废为宝”，将废旧轮胎转化为再生橡胶、燃料油、沥青等材料，广泛应用于道路建设、工业制造等领域，降低对原生资源的需求，减少环境污染。

废旧轮胎回收来源主要是回收站、废物处理中心、废物回收公司、汽车修理店，下游主要是废旧轮胎再生利用技术，目前主要是回收提炼、翻新处理。

2024年12月，工业和信息化部公告发布符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》企业名单(第五批)，截止2024年底，全国符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》的企业达到79家，合计废旧轮胎年处理能力近500万吨，约占全国废旧轮胎资源30%左右。

三、废旧轮胎回收市场竞争分析

政策层面，准入标准(如《废轮胎综合利用行业准入条件》)与环保法规倒逼行业整合，淘汰落后产能。2023年，恒誉环保、贵州轮胎等头部企业凭借热裂解技术优势占据市场高地，而中小型企业则通过灵活经营策略参与区域竞争，形成“龙头引领+多元互补”的竞争格局。此外，轮胎制造巨头如中策橡胶、玲珑轮胎加速布局循环经济，推动产业链纵向整合。

目前我国废旧轮胎回收行业没有形成绝对的品牌垄断格局，双星集团、贵州轮胎、软控股份等领先企业凭借再生资源回收领域的经营、技术优势、资金优势等在废旧轮胎回收行业布局，主流中小企业活跃在废旧轮胎回收领域，能够根据市场需求快速调整经营策略，共同构成废旧轮胎回收行业的多元化竞争格局。

我国专业的轮胎再制造企业和橡胶制品生产商中策橡胶、玲珑轮胎、双星轮胎等在废旧轮胎综合利用方面有积极布局，推动废旧轮胎回收行业与循环经济的融合，实现资源的高效循环利用，减少对新原材料的依赖。

据中研产业研究院《2024-2029年中国废旧轮胎回收行业深度分析与发展前景预测报告》分析：

目前中国废旧轮胎回收市场的主要竞争者包括双星集团等企业。双星集团是国内轮胎企业中率先进入废旧轮胎回收领域的企业，通过先进的回收技术，将废旧轮胎转化为轮胎制造中的原材料，并建立完善的回收体系和渠道。此外，双星集团还研发国际先进水平的废旧橡胶循环利用技术，实现废旧轮胎的高值化利用。

当前，中国废旧轮胎回收行业正从“量增”向“质变”跨越。一方面，环保督察趋严与“双碳”目标要求企业加速绿色工艺创新;另一方面，下游应用场景拓宽(如改性沥青、3D打印材料)催生新需求。技术层面，智能化分拣、连续化热解装备的国产化突破，有望降低处理成本并提升产品一致性。政策与市场的双重红利下，行业亟需构建“规模化回收—高值化利用—数字化管理”的闭环生态，破解资源浪费与环境污染的长期困局。

四、废旧轮胎回收行业未来发展趋势分析

1. 技术升级推动高值化利用

热裂解技术将向连续化、智能化方向迭代，提升炭黑纯度与裂解油收率;橡胶粉表面改性技术的突破可拓展其在建筑、交通领域的应用。此外，生物酶法再生橡胶等低碳技术有望降低生产污染，契合全球ESG投资趋势。

2. 政策加码与标准完善

国家或将出台再生材料强制掺混比例、碳积分奖励等细则，刺激下游采购需求;《废旧轮胎回收管理规范》等标准落地，将规范回收站点、分拣中心运营，解决“小散乱”痛点。

3. 产业链协同与全球化布局

头部企业将通过并购整合区域回收网络，构建“回收—处理—销售”一体化平台;同时，东南亚、非洲等新兴市场轮胎报废量激增，为中国设备出口与技术输出提供新增长极。

4. 资本赋能与模式创新

绿色金融工具(如REITs、碳质押贷款)将缓解企业资金压力;生产者责任延伸制(EPR)试点深化，推动轮胎制造企业自建回收体系，形成“以旧换新”商业闭环。

中国废旧轮胎回收行业正站在规模化发展与高质量转型的历史交汇点。在政策强力驱动、技术持续突破与市场需求扩容的合力下，行业有望从传统低端加工向绿色高端制造跃迁。短期看，环保合规与成本控制仍是企业生存关键;中长期则需依托智能化装备、产品创新与全球化布局构建核心竞争力。未来，随着“无废城市”建设与循环经济立法完善，废旧轮胎资源化率将向80%的国际先进水平靠拢，催生千亿级市场空间。这一进程中，兼具技术壁垒与产业链整合能力的企业将率先突围，引领行业从“黑色污染”向“黑色黄金”的华丽蜕变，为中国乃至全球的可持续发展注入强劲动能。

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