吴亚楠
车路协同是智能网联汽车与智慧交通的核心支撑，涵盖车载终端、路侧设备、通信网络、云控平台及应用服务等关键环节，可显著提升交通安全性、通行效率与管理水平，为高阶自动驾驶落地提供基础保障，是十五五时期我国建设交通强国、发展数字经济、构建新型智慧城市的关键领域，兼具技术密集、产业链长、政策驱动强、应用场景广等特征。
中国车路协同行业正告别技术验证的旧纪元，迈入以政策驱动、技术融合、场景落地为核心竞争力的高质量发展新周期。一个以"聪明的车+智慧的路+协同的云"为三轮驱动的万亿级赛道，已然全面铺开。
一、发展现状
当"双碳"目标从顶层设计下沉为产业实践，当智能网联汽车从实验室走向量产线，当城市交通治理从经验驱动转向数据驱动，行业底层逻辑发生了根本性逆转——不再是"要不要做"的问题，而是"怎么做得更快、更深、更广"的问题。
中研普华产业研究院在《2026-2030年中国车路协同行业发展现状与趋势预测研究报告》中明确指出：这一阶段的核心特征是"从单车智能补充向全局优化引擎跃迁"。行业已越过补贴退坡与技术换挡的阵痛期，进入以政策深化、技术融合与场景落地为核心动力的新发展阶段。
2026年的市场运行态势，恰恰是这一深层变革最生动的注脚。从政策端看，工信部等五部门联合推动的"车路云一体化"应用试点已从首批二十个城市扩展至三十七个城市，覆盖京津冀、长三角、粤港澳大湾区等核心城市群，北京亦庄、上海嘉定、广州黄埔、深圳坪山等十余个先导区实现全域开放道路测试与商业化运营许可。从技术端看，5G-V2X通信技术将时延压缩至毫秒级，边缘计算节点覆盖全国主要高速公路，人工智能算法在感知、决策、控制环节的深度应用使路侧设备感知准确率逼近极高水平。从需求端看，公众对出行安全与效率的要求逐年升级，智慧公交、自动泊车、城市物流、园区接驳等场景需求集中释放。
更值得关注的是基础设施的规模化铺开。截至2026年5月，全国已建成覆盖数千公里高速公路与城市快速路的车路协同基础设施网络，路侧单元部署规模已达数十万台量级，重点城市主干道路侧设备覆盖率大幅提升。无锡实现全城全网全覆盖，深圳坪山依托数百家智能网联企业集群打造了数十个实用场景，京雄高速作为国内首条全线5G专网覆盖并实现车路协同商用的智慧高速公路，已完成多个关键节点部署。这些标志性工程的落地，标志着车路协同已从"点状示范"迈入"网状覆盖"的新阶段。
二、市场规模
从总量维度看，中国车路协同行业在过去数年间实现了近乎翻倍的跨越式增长。中研普华产业研究院发布的系列报告显示，行业市场规模在2025年已突破八百亿元量级，较前一年实现了超过两成的同比增长，2026年预计接近千亿元大关。这一增长并非短期波动，而是车路协同行业从"增量驱动"转向"存量激活+增量拓展"的必然结果。与此同时，全球车路协同市场同样延续稳健增长态势，中国作为全球最大的单一消费市场，市场贡献率长期位居全球首位。
然而，真正令市场振奋的不是总量的数字，而是内部结构的深刻裂变。中研普华研究发现，行业正在上演一场"旧退新进"的价值置换：
智慧路侧正在成为市场规模的核心引擎。 路侧基础设施的数字化改造需求呈爆发式增长，智慧路侧终端细分市场在整体中的占比已接近三成，且仍在快速提升。随着试点城市从"建设期"进入"运营期"，路侧设备的运维、升级与数据服务正在开辟全新的增量空间。中研普华预测，路侧智能化产值份额将在未来数年内大幅提升，成为拉动行业增长的第一动力。
云端平台与数据服务正在开辟全新赛道。 云控平台作为"交通大脑"，承载着车路云数据融合与协同决策的核心功能，其市场规模增速显著高于行业平均。数据处理、AI算法、数字地图等云端服务的收入占比已接近四分之一，且仍在快速攀升。中研普华指出：数据资产化与运营服务化将成为车路协同行业的核心趋势，脱敏驾驶数据交易将形成新市场，其潜在规模可达千亿级。
车端智能化正在加速渗透。 V2X通信模组及车载终端的出货规模保持高速增长，占整体市场的比重已超过两成。随着L2+及以上智能网联新车销量的持续攀升，车端对低时延、高可靠通信的刚性需求，正倒逼路侧基础设施的算力与覆盖密度升级。中研普华预测，车端V2X模组的国产化率将持续提升，成本下降将进一步刺激主机厂的装配意愿。
系统集成与运营服务占比稳定。 这一板块在整体市场中的占比接近三成，反映出产业重心正由硬件交付向"硬件+软件+服务"一体化解决方案迁移。中研普华研究显示，面向B端(物流车队、出租车、公交)及C端(个人车主)的增值服务收入占比正从不足一成向两成以上提升，商业模式正从政府主导的示范项目逐步转向"政府搭台、企业运营"的混合模式。
从投融资维度看，2025年全行业投融资事件虽数量有所回落，但总金额逆势增长，单笔平均金额大幅提升，印证资本正从广撒网式布局转向聚焦头部企业与关键技术环节。通信与数据平台类企业获投金额最高，感知设备与高精定位领域紧随其后，技术壁垒正在成为资本配置的核心锚点。
根据中研普华研究院撰写的《2026-2030年中国车路协同行业发展现状与趋势预测研究报告》显示：
三、未来展望
车路协同行业正处于政策深化、技术迭代与需求升级三重力量交汇的结构性转型关键期。未来数年，行业将保持稳健运行，产品结构持续向高端化、功能化方向优化，行业集中度稳步提升，技术创新与生态价值变现将深度重塑产业链的每一个环节。
第一，车路云一体化将从"可选项"升级为"必选项"。 这是未来五年行业最具颠覆性的趋势。中研普华预测，到2030年路侧边缘计算节点将覆盖全国绝大多数高速公路，形成"车端—路侧—边缘云"三级计算架构，为行业规模化商用奠定技术基础。数字孪生与仿真测试技术加速突破，推动自动驾驶从"感知—决策"向"预测—预防"升级。
第二，智能化与网联化将从"概念"走向"标配"。 5G-A/6G技术的演进将为高阶自动驾驶及动态交通数字孪生提供更强的算力与传输保障。路侧感知融合算法的鲁棒性与误报率直接决定系统可用性，基于深度学习的动态交通数字孪生建模技术成为竞争高地。中研普华判断：到2030年，智能化机型在新增采购中的占比将大幅提升，行业将全面进入数据驱动决策的成熟生态系统。
第三，商业化路径将从"政府主导"转向"市场驱动"。 面向B端及C端的增值服务收入占比将持续提升，基于高精度动态地图的实时路径规划、盲区预警以及绿波通行引导服务，将通过按次付费或年费订阅的形式实现变现。自动驾驶级别的演进是核心内驱力，L4级在特定区域的规模化应用将对车路协同提出刚性需求。中研普华预测，脱敏驾驶数据交易将形成新市场，为城市规划与交通管理提供决策支持。
综上，中国车路协同行业正站在一个历史性的转折点上。它不再是自动驾驶的"附属品"，而是承载交通强国战略、驱动数字经济、推动城市治理现代化的核心使能引擎。市场规模的千亿级跃迁只是表象，真正的价值在于结构性升级带来的增长质量跃升、技术壁垒构建的竞争护城河、以及数据资产化与全球化打开的全新想象空间。
中研普华产业研究院坚定地认为：车路协同行业已进入"技术溢价与生态价值双轮驱动"的新阶段，单纯依赖规模扩张与成本优势的粗放型增长模式已走到尽头，而具备全流程数字化闭环能力、掌握核心芯片与智能计算技术、能提供全生命周期解决方案的企业，正在获得前所未有的估值溢价。
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