多家航司取消收国内航线燃油附加费 航空物流行业市场前瞻

• 2022年1月4日 HaoChenChong来源：互联网 634 36
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去哪儿平台陆续接到航空公司通知，根据国家发展改革委、民航局的相关文件精神，自2022年1月5日零时起(出票日期)，取消征收国内航线燃油附加费。

多家航司取消收国内航线燃油附加费

去哪儿平台陆续接到航空公司通知，根据国家发展改革委、民航局的相关文件精神，自2022年1月5日零时起(出票日期)，取消征收国内航线燃油附加费。2021年11月1日，燃油附加费复征，征收国内航线燃油附加费的标准为，除婴儿、儿童、革命伤残军人等特殊群体外，成人旅客800公里(含)以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取20元燃油附加费。此次取消征收，也是航油价格下降后的结果。截至2022年1月4日13:00，去哪儿平台已接到海航、天津航、昆明航、桂林航空、西部航空和瑞丽航空的通知。“下午还会陆续接到其他航空公司的通知。”去哪儿客服回复。

航空物流行业市场前瞻

作为外贸新形式的跨境电商2021年将持续推动国际航空货运的快速发展。目前，中国是世界跨境电商最大需求市场。中国中等收入群体超过4亿人，是全球规模最大、最具成长性的群体，也是跨境电商的主要客户。

在贸易和制造业强劲增长的推动下，航空货运需求比疫情前水平高出9.4%。随着经济的发展，预计消费将从商品转向服务，这可能会减缓货运的增长，但与海运相比，竞争力的提高将继续使空运成为航空公司的亮点，客运需求则因边境持续关闭和旅行限制而陷入困境。

货机是航空物流的重要载体，全球约一半的航空货物是通过货机运输的。但我国仍以客货混业经营为主，客机腹舱的载货量占整个航空货运量的三分之二，全货机的载货量仅占三分之一。截至2020年底，航空物流业共有货机186架，仅占运输飞机总数的4.8%。

有专家认为，如今航空物流行业持续获得政策支持，行业发展将进入新阶段。想要抓住这些机会，主要通过四个方面，包括产业融合：支持新产业经济，支撑“制造强国”;商流变革：完善枢纽布局，服务“大循环”“双循环”;竞合培育：构建现代物流体系，培育世界级物流企业;技术进步：加快智慧物流发展，进一步降本增效。

想要了解更多航空物流行业详细分析，请点击查阅中研普华《2021-2026年中国航空物流行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》

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