中国船舶签署液化天然气船大订单 LNG船行业现状分析

• 2022年1月7日 ZhouJiaLiang来源：互联网 823 50
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中国船舶集团与日本船东今天正式签署六艘LNG船的建造合同，合同涉及金额75亿元人民币，这是到目前，中国造船历史上液化天然气船建造合同一次性签约总金额最高、数量最多的订单，这也标志着“长恒系列”船型全面进入实船建造新阶段，实现了中国LNG船建造从跟跑、并跑到领

中国船舶签署液化天然气船大订单

中国船舶集团与日本船东今天正式签署六艘LNG船的建造合同，合同涉及金额75亿元人民币，这是到目前，中国造船历史上液化天然气船建造合同一次性签约总金额最高、数量最多的订单，这也标志着“长恒系列”船型全面进入实船建造新阶段，实现了中国LNG船建造从跟跑、并跑到领跑的历史性跨越。LNG船是目前全球改善气候环境、保障能源安全的主力船型，是运输-163℃低温的液化天然气的专用船舶，被形容为“海上超级冷冻车”。

该型船由沪东中华自主开发设计，是最新第五代“长恒系列”XDF双燃料推进大型LNG船，2021年12月获得美国船级社(ABS)、法国船级社(BV)、英国劳氏船级社(LR)、挪威船级社(DNV)等四家国际著名船级社颁发的船型设计通用认可(GDA)。据介绍，作为中国船舶集团旗下核心造船企业，中国唯一的LNG全产业链装备综合制造商，沪东中华深耕全球LNG储运装备市场20多年，自主研发了“长青”、“长健”、“长安”、“长兴”和“长恒”系列共5代LNG船，累计交付了30多艘包括LNG加注船、浮式液化天然气储存及再气化装置(LNG-FSRU)等大型LNG运输船(装备)和5艘全球最大的以LNG为动力的23000TEU双燃料集装箱船，研发储备了包括27万立方米LNG船、LNG发电船等在内的多型世界领先LNG装备。

LNG船行业现状分析

液化天然气(LNG)船舶运输符合我国环保事业发展的要求：液化天然气(LNG)船舶在航行时的能耗、二氧化碳和氮氧化物排放可分别降低20%、21%和81%，而且基本不会排放硫氧化物和固体颗粒物，节能环保性能强。而作为清洁能源，利用LNG替代燃油，可调整优化水运交通运输的能源结构、缓解我国石油供需矛盾，又能达到节能减排、实现绿色航运的目标，有利于推进我国环保战略的实施。

我国液化天然气(LNG)进口需求强劲，同时由于我国海岸线长，海洋运输为我国液化天然气(LNG)运输方式，船舶则首选为液化天然气(LNG)运输工具，在进口需求强劲需求驱动下，我国液化天然气(LNG)船行业需求也高速增长。

据悉，我国是全球最大液化天然气进口国之一，产品进口数量、金额整体呈增长态势，2020年受疫情冲击有所下滑，但仍远远高于出口量、出口额，行业长期处于贸易逆差地位。

数据显示，截至2020年我国液化天然气进口量为6713万吨，出口量为3.03万吨;进口额为233.93亿美元，出口额为0.12亿美元，实现贸易逆差233.81亿美元。

LNG船发展趋势分析

1)出于提高运输经济性考虑，平均舱容不断增大;2)LNG贸易运距越来越长;3)为降低货损，蒸发率越来越低。薄膜型因蒸发率低、舱容利用率高，被广泛采用;4)主机技术不断进步，新建LNG运输船大多采用双燃料主机+齿轮箱+CPP的直推动力系统。当前，随着全球LNG贸易逐渐向“更短”“更小”化发展，常规LNG运输船在近一两年里呈现出供大于求的较紧态势。但随着新建液化工厂的陆续投运，特别是在LNG贸易运距不断增长的趋势下，需要越来越多的LNG运输船进行配套运输。

想要了解更多LNG船行业的发展前景，请查阅《LNG船项目商业计划书(2021年版)》。

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