水运业是经济社会发展的基础性、先导性产业和服务性行业，是综合交通运输体系的重要组成部分，在支撑国民经济平稳较快发展、优化国土开发和产业布局、促进对外贸易和国际竞争力提升、维护国家权益和经济安全等方面发挥了重要作用。
2020年，面对突如其来的新冠肺炎疫情，我国采取了积极有效的疫情防控措施，我国水路货物运输市场复苏向好发展，水路货运量76.16亿吨，较2019年增长1.44亿吨;2021年上半年，中国水路货运量39.28亿吨。
2021年上半年，从公布的水路货物运输量来看，中国各省市水路货物运输量TOP3依次为安徽、浙江、广东，2021年6月，安徽货物运输量10886万吨，1-6月，安徽货物运输量6463万吨;2021年6月，浙江货物运输量9928万吨，1-6月，浙江货物运输量52938万吨;2021年6月，广东货物运输量8831万吨，1-6月，广东安徽货物运输量51124万吨。
在旅客运输方面，2020年中国水路旅客运输1.5亿人，较2019年减少1.23亿人;2021年上半年中国水路旅客运输量0.88亿人。从全国各省市的水路旅客运输量来看，2021年上半年，中国水路客运量排名前三的省市分别是浙江、江苏、广东，水路客运量分别累计2104万人、1152万人、817万人。
据中研产业研究院报告《2021-2025年中国水路运输行业竞争分析及发展前景预测报告》分析
根据航行水运性质，水运分海运和河运两种，它们是以海洋和河流作交通线的。海运即海洋运输，是使用船舶等水运工具经海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有运量大、成本低等优点，但运输速度慢，且受自然条件影响。
水运业是经济社会发展的基础性、先导性产业和服务性行业，是综合交通运输体系的重要组成部分，在支撑国民经济平稳较快发展、优化国土开发和产业布局、促进对外贸易和国际竞争力提升、维护国家权益和经济安全等方面发挥了重要作用。
水路运输行业产业链上游主要涉及船舶、集装箱等运输设备行业、电力、油气等能源行业及港口等运输设施行业;中游为各类水路运输服务;下游几乎涵盖了生产、生活中的各个方面，主要为工业、制造业、化工业、消费品制造业、旅游业等。
作为连接我国各行业基础之一的水路运输业，国务院、国家发改委、交通运输部等多部门都陆续印发了支持、规范水运行业的发展政策，内容涉及港口及航道建设、智慧绿色航运建设、船员及船舶管理、海洋运输条例等内容，为我国水路运输行业发展提供了充足的保障。
国务院下发的《交通强国建设纲要》指出，要打造绿色高效的现代物流系统。优化运输结构，加快推进港口集疏运铁路、物流园区及大型工矿企业铁路专用线等“公转铁”重点项目建设，推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运有序转移。推动铁水、公铁、公水、空陆等联运发展，推广跨方式快速换装转运标准化设施设备，形成统一的多式联运标准和规则。预计未来，中国港口在大宗货物与长距离运输的领域的中心地位将会持续凸显。
随着产业结构的地域性调整，未来中西部地区与东部地区的产业转移显著受益于航运与铁路运输的联动式发展，尤其是长江经济带的中游的各个省份。随着内河航运的发展，未来有望降低基础原材料价格与产业运输成本，有利于中西部地区承接东部地区基础性产业，降低下游产业成本，有利于丰富地区产业类型，完善产业结构，并为东部地区的产业结构升级转型腾出空间。
想要了解更多水路运输行业的发展前景，请查阅《2021-2025年中国水路运输行业竞争分析及发展前景预测报告》。
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