在近年来环保政策愈发严格以及双碳目标的规划下,涂料行业在“十四五”时期的发展框架蓝图日渐清晰。当前,航空业发展非常迅速,对涂料的需求也随之扩大。中研普华研究院预测到2026年,航空涂料市场预计将超过10.6亿欧元。由于替换老旧飞机机队的需求不断增长,商用飞机
航空涂料是指用于各种飞行器(飞机、导弹、火箭、卫星、飞船等)的专用涂料。航天、航空涂料除了传统的保护、装饰功能外,其重要性更大程度是体现在其特殊功能性,如耐高温、耐烧蚀、隔热、耐腐蚀、隐身、防腐蚀等,所以航天、航空涂料的技术水平在某种意义上代表着一个国家航空工业的发展水平。
随着涂料技术的发展,新的解决方案可以让航空公司创造出独特的外观。这一点的重要性日益增加,因为它使航空公司能够与其他航空公司区分开来。在看到飞机时首先吸引眼球的是它的外部航空涂料。
在近年来环保政策愈发严格以及双碳目标的规划下,涂料行业在“十四五”时期的发展框架蓝图日渐清晰。
当前,航空业发展非常迅速,对涂料的需求也随之扩大。中研普华研究院预测到2026年,航空涂料市场预计将超过10.6亿欧元。由于替换老旧飞机机队的需求不断增长,商用飞机需求的增长有望在未来一段时间内推动行业增长。
航空涂料市场具有很高的技术壁垒。市场集中度很高,排名前六位的公司占全球份额的85%以上。欧洲是最大的市场,份额超过30%,其次是亚太地区和北美,份额超过55%。
在国外,航空涂料水平较先进的国家有美国、荷兰、德国和俄罗斯等工业发达国家。20世纪60~70年代,随着飞机性能的进一步提高,原来使用的醇酸、硝基类涂料,因其耐热性较差,耐气候、耐老化性能不好和易被污染而逐渐被环氧、丙烯酸、聚氨酯涂料代替。
我国水性化技术已经经历20余年的发展,水性环氧、水性聚氨酯涂料技木基本成熟,但是性能与溶剂型涂料比较还存在较大差异,难以满足高性能的使用要求,关键技术和关键原材料普遍掌握在国外企业的手里,因技术垄断等原因,国内企业很难获得高质最的水性化涂料。
伴随航空航天技术的不断发展,航空结构原材料的来源开始了新的选择,经过多种材料的运用比较,复合材料逐渐走进航空航天的研究领域,逐渐被全面运用。“十四五”期间我国新的国家科技计划,航天、电子、航空等领域将有可能密集推出大型专项投资计划,与国防工业关系密切的航天、电子、材料领域可能是重中之重,预计单个专项投资规模有望达到千亿元级别。
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