当前，汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式正在发生深刻变革，为新能源汽车产业提供了前所未有的发展机遇。
当前，汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式正在发生深刻变革，为新能源汽车产业提供了前所未有的发展机遇。发展新能源汽车是实现节能减排的重要举措，目前国家正全力推进新能源汽车商业化进程，公交车无疑是新能源汽车商业化的先锋。
近几年的新能源客车的销量是小幅负增长，这也是需求总规模不大的特征，今年的后期压力仍较大。
2021年11月新能源客车的表现相对较差，销量环比下降，较2020年11月也是下降较大，政策因素波动较大。
新能源客车的城市公交类占比逐步提升。大客2020年公交的占比相对2019年同期基本持平，并小幅增长。
大中型客车基本都是公交用途，其他用途的新能源大中型客车没有市场，或者市场逐步萎缩，这也是巨额补贴减少导致的新能源客车缺乏市场竞争力的体现。
2021年11月新能源客车的表现相对较差，销量同比下降较大，较2019年11月也是下降较大，政策因素波动较大。
在中国客车市场全年的销量中，新能源占据了举足轻重的作用，改变了中国客车市场的销售规律，每年退坡前新能源客车销售高峰对全年销售贡献度极高。
新能源客车上牌走势相对复杂，总体客车市场饱和，但新能源仍属于相对利润较好。
交通运输部发布《交通运输部关于中国中车集团有限公司开展绿色智能交通装备研制及应用等交通强国建设试点工作的意见》。意见指出，关于新能源汽车方面将开发新能源智能网联客车，构建基于“人、车、路、站、场、云”的智能网联云服务平台。开展新能源汽车电驱动系统技术及产品研究，打造电驱动系统工程化应用平台。加强智能深海运载及作业机器人研制及推广应用。开展船舶直流组网电力推进系统国产化研发及应用。
预计通过1～2年时间，完成企业新能源智能网联客车车联网云、运营调度云、自动驾驶云、出行服务云平台建设，新能源汽车电驱系统技术不断成熟。完成新一代谱系化电驱型ROV(水下遥控作业机器人)工程化样机及配套甲板支持系统研究。实现船舶直流组网电推系统工程化和国产化，船舶综合能效显著提升。通过3～5年时间，公交客车及智能驾驶客车开发取得显著进展，初步实现智能网联。新能源汽车电驱系统不断进步，在关键核心技术上取得相对完善的系统性成果。
目前我国智能驾驶公交在北京、长沙、无锡等地的示范运营推进顺利。随着安全运营里程不断增加、服务乘客人数日益增多、技术升级和基础设施投入加大，智能驾驶公交体系正不断完善和升级，稳步迈向在特定环境下实现市场化运营的目标。
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2022-2027年中国新能源公交车行业深度调研及投资前景预测研究报告
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