固态电池一直被视为一种突破当今电动汽车性能限制的方法，无论对车企、动力电池企业还是研发企业而言，它都是一个充满潜力但又极具挑战的新赛道。据预测，到2030年，全球固态电池需求有望达到500GWh，保守估计将形成三千亿元以上的市场规模。
2022年固态电池站上风口
2022年，蔚来汽车将在全新车型ET7上搭载容量为150度的半固态电池包，2022年也因此被划定为“固态电池上车元年”。在资本的助推下，无论是国际，还是国内，固态电池领域的投资都在持续火热，固态电池已经行走在风口之上。
固态电池一直被视为一种突破当今电动汽车性能限制的方法，无论对车企、动力电池企业还是研发企业而言，它都是一个充满潜力但又极具挑战的新赛道。据预测，到2030年，全球固态电池需求有望达到500GWh，保守估计将形成三千亿元以上的市场规模。
目前固态电池领域的主要玩家包括三类：第一类是车企自主研发，主要代表包括日本的丰田、本田、日产等企业;第二类则是动力电池企业，当下中日韩等国的动力电池龙头企业都在加大动力电池的研发;第三类则是专攻固态电池的企业，其中不少企业已经获得了知名跨国企业的投资。
代表企业固态电池相关进展情况：
比亚迪：国内固态电池专利第一，据传固态电池随时可量产装车。
宁德时代：2016年布局硫化物固态电池研发，对外称预计2030年以后实现商品化。
Factorial Energy：已经得到了现代、奔驰和Stellantis这些重量级汽车企业的支持，被称为最有希望实现固态电池商业化量产的初创公司。
Quantum Scape：获大众集团、上汽集团、比尔盖茨等的投资，2020年11月通过SPAC方式上市，计划2024年建立1GWh试生产线。
Solid Power：获宝马、福特、现代汽车、SKI等投资，开发车载全固态电池，预计2022年装车。
卫蓝新能源：2021年实现1GWh产能，2026年达到20GWh。据传将为蔚来汽车提供半固态电池方案，同时获得了来自小米集团、华为等战略机构的投资。
中创新航：已制作出固态电池，未来在固态电池领域将加大研发投入。
国轩高科：已为国内高端纯电动配套半固态电池实现超1000km的续航里程，具体车企暂未公布。
蜂巢能源：计划在2025年在量产车上应用能量密度达350-500Wh/Kg的固态电池，目前在半固态电池技术研发方面已取得突破，推出了“果冻电池”。
赣锋锂业：旗下赣锋锂电已交付东风汽车50辆固态电池电动汽车。
辉能科技：目前辉能固态锂陶瓷电池已经量产出货，可用于手机配件、穿戴装置等领域，同时新能源汽车用固态电池也已研发成功，2021年半固态电池达1GWh产能，2024年达到全固态电池量产。
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