随着新能源车对磷酸铁锂电池的青睐，整条产业链出现了至下而上的“热传导”现象。二级市场早有反应，今年以来，磷酸铁锂产业链概念股中毅达累计涨幅超过200%;云天化涨幅超150%;停牌了的川发龙蟒股价涨幅也接近100%。
随着新能源车对磷酸铁锂电池的青睐，整条产业链出现了至下而上的“热传导”现象。二级市场早有反应，今年以来，磷酸铁锂产业链概念股中毅达累计涨幅超过200%;云天化涨幅超150%;停牌了的川发龙蟒股价涨幅也接近100%。
对比三元材料和磷酸铁锂材料的性能差异发现，磷酸铁锂材料的主要元素是更为便宜的铁、磷，相比三元材料中更为稀缺的镍钴锰而言具备明显价格和成本优势。未来，铁锂电池市场投资前景更加广阔。
中国磷酸铁锂电池装车量5.6GWh，同比上升832.9%，磷酸铁锂电池继续保持大幅增长。其中，三元电池共计装车3.3GWh，同比上升538.6%,;磷酸铁锂电池共计装车2.2GWh，同比上升高达2826.0%。2021年前两个月，中国动力电池装车量累计14.2GWh，磷酸铁锂电池同比累计增长388.6%。其中，三元电池装车量累计8.7GWh，占总装车量61.3%，同比累计增长315.5%;磷酸铁锂电池装车量累计5.5GWh，占总装车量38.6%，同比累计增长586.8%，呈现快速增长发展势头。
从磷酸铁锂电池配套装机量来看，2020年磷酸铁锂动力电池装机量23.2GWh，同比增长11.7%，占总装机量的36.7%，较2019年提升近3个百分点，共有34家企业提供配套;而从企业磷酸铁锂电池装机量排名来看，宁德时代以13.68GWh、市占比58.9%的绝对优势，拿下磷酸铁锂电池装机量冠军。
2020年，宁德时代CTP和比亚迪刀片技术推出，磷酸铁锂电池的潜力被挖掘。据公开信息，宁德时代的CTP电池包零部件数量减少40%，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，生产效率提升了50%，同时大幅降低制造成本。刀片电池同样也是大幅优化了电芯单体和模组结构的磷酸铁锂电池，能量密度较传统磷酸铁锂电池提高50%以上。
随着新能源车对磷酸铁锂电池的青睐，整条产业链出现了至下而上的“热传导”现象。二级市场早有反应，今年以来，磷酸铁锂产业链概念股中毅达累计涨幅超过200%;云天化涨幅超150%;停牌了的川发龙蟒股价涨幅也接近100%。
对比三元材料和磷酸铁锂材料的性能差异发现，磷酸铁锂材料的主要元素是更为便宜的铁、磷，相比三元材料中更为稀缺的镍钴锰而言具备明显价格和成本优势。未来，铁锂电池市场投资前景更加广阔。
当前，三元电池成本较高的劣势凸显，而磷酸铁锂电池在循环寿命、安全性，成本方面的明显优势，再度进入市场视野，预计在电动两轮车、电动工具、电化学储能等领域，磷酸铁锂电池渗透率将逐步提升。
磷酸铁锂材料的核心竞争最终将回归成本与产能规模，如今动辄数万吨产能的扩充，将加剧磷酸铁锂材料领域的市场竞争。一旦后期下游磷酸铁锂电池市场需求不及预期或需求放缓，或出现产能过剩，行业再次陷于低质价格战竞争，磷酸铁锂材料的市场竞争环境或将再次恶化。
铁锂电池行业研究报告中的铁锂电池行业数据分析以权威的国家统计数据为基础，采用宏观和微观相结合的分析方式，利用科学的统计分析方法，在描述行业概貌的同时，对铁锂电池行业进行细化分析，重点企业状况等。
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