汽车悬架行业现状 国内空气悬架行业外资垄断情况有望打破

• 2022年3月17日 ZhouJiaLiang来源：互联网 561 31
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我国汽车悬架行业及配件行业由于受经济环境及地域条件的影响，长期以来，形成了地域差别。

汽车悬架行业现状

我国汽车悬架行业及配件行业由于受经济环境及地域条件的影响，长期以来，形成了地域差别。从近几年的发展情况来看，大部分企业集中分布在华东地区，其次为华中地区。近年来，我国汽车悬架及配件行业出现了由国资、民资、外资三大主体构成的竞争格局。国有企业主要是过去形成的配套体系，以内部配套为主，现已开始尝试跳出原有企业集团的配套范围，拓展新空间;民营企业由于过去与整车很少有直接配套关系，多为二级、三级配套商，或在零售市场、出口市场上拼搏。

汽车悬架核心用途为缓冲地面冲击，改善乘车舒适度。汽车的悬架系统是车架与车桥或车轮之间传力连接装置的总称，核心功能为传递作用在车轮与车架间的力和力扭，并且缓冲路面凹凸传给车架或车身的冲击力，衰减引起的震动，从而保证汽车平稳行驶。

截至目前汽车悬架相关企业数量3035家，正常企业数量为618家。存续1925家，吊销72家，注销405家。从汽车悬架行业企业规模分布来看集中在小型及大型企业上，整体来看行业企业平均从业人员处在100-199人之间。汽车悬架行业从注册资产来看500万以下的占比约为52.6%，500-1000万约为7.5%，1000-5000万约为13.8%，5000万以上约为26.1%，因此汽车悬架行业整体来看资产规模分布以小型及大型为主，中间态企业数量占比较少。

国内空气悬架行业外资垄断情况有望打破

空气悬架属于最高端的主动悬架，刚度与阻尼均可调节。汽车悬架性能会直接影响到汽车行驶地平顺性和操纵稳定性。悬架最重要两个特性参数分别是刚度与阻尼，而实现刚度特性与阻尼特性的零件，分别对应是弹簧与减振器。根据可以主动控制参数特性的情况，汽车悬架可分为被动悬架、半主动悬架和主动悬架。

国内空气悬架市场长期被外资供应商控制，但随着行业快速爆发，外资企业服务和资源 上难以跟上，国产突破有望加速。空气悬架前期一直处于外资垄断，究其原因是燃油车 时代自主乘用车车企困于中低端市场，而空气悬架系统的高昂成本使其难以应用在低端 乘用车型上，导致自主车企难有需求。造车势力、自主高端品牌品牌升级带来空气悬架 配置的旺盛需求，外资在开发资源和响应速度上无法满足市场井喷的空气悬架开发项目。 车企自身对于空气悬架也缺少开发经验，需要第三方配合实现空气悬架的研发，给予国 内企业配套的黄金窗口期。

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