2021年我国海洋船舶工业实现增加值1264亿元 全球船舶制造行业发展特点分析

• 2022年4月7日 HaoChenChong来源：互联网 741 44
• 繁体

根据《2021年中国海洋经济统计公报》显示，2021年我国主要海洋产业实现增加值34050亿元，比上年增长10.0%。我国海洋经济的产业结构进一步优化，绿色低碳成为发展亮点。

2021年我国海洋船舶工业实现增加值1264亿元

根据《2021年中国海洋经济统计公报》显示，2021年我国主要海洋产业实现增加值34050亿元，比上年增长10.0%。我国海洋经济的产业结构进一步优化，绿色低碳成为发展亮点。

2021年，海洋经济绿色化、高端化转型发展加速。海洋船舶工业全年实现增加值1264亿元，比上年增长7.7%。绿色动力船舶订单占全年新接订单的占比达到24.4%。潮流能、波浪能等海洋能开发利用技术持续推进。

全球船舶制造行业发展特点分析

1、全球性竞争特征

船舶作为国际贸易最主要的运输工具，其需求范围是全球性的;船舶建造工业则会因要素禀赋的比较优势不同而集中在少数国家。船舶的需求和供给特点使得船舶产品在全球范围内进行流通。因此，造船企业在分享全球市场的同时也将面临来自世界各地的竞争。

2、产品结构复杂

船舶是一种定制化的产品。船东根据运输标的、通行航道、成本的不同来定制不同型号、不同技术水平的船舶。船舶可根据不同的用途分为16大类，每一类别又可根据载重吨分为多种种类。因此，单个造船企业无法生产也无需(从成本和收益角度考虑)生产所有类型的船舶，而是根据自身的生产规模、技术优势等条件来选择某一细分市场。

3、单个造船企业所占市场份额较低

世界造船行业以向中国、韩国、日本集中，这三个国家手持订单量占世界的比重在90%左右。上述三个国家前10名造船企业的手持订单量占各自国家的比重也都在50%以上。然而，由于全球造船市场容量很大且船舶建造周期较长，从全球范围来看，单个造船企业的市场份额较低。

4、周期性特征

船舶具有较长的建造周期和使用周期，这使得下游航运业的运力增减无法根据市场需求灵活地做出调节。航运业主要承担大宗商品在全球范围内的流通，而大宗商品的供需状况与宏观经济的走势密切相关。因此，产业链上下游之间的传导机制使得造船行业具有明显的周期性特征。随着自身及下游航运业的金融属性加强，造船行业的周期性波动更为剧烈。

从历史上看，造船行业的周期性波动与全球经济走势是一致的，全球经济的每一次危机都会引起造船行业的波动，宏观经济周期性波动引起新船市场需求的起伏变化。例如，2008年度金融危机使得全球经济发展陷入低谷，全球造船行业也受到较大冲击，造船企业的手持订单出现了延期交付、降价、撤单的情况，新接订单数量与单价均有不同程度下降。

想要了解更多船舶制造行业具体详情，可点击查看中研普华《2022-2027年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测报告》

• 相关深度报告REPORTS

  

  2022-2027年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测报告

  船舶由成千上万种零件构成，几乎与各个工业部门都有关系。除特有的船体建造技术外，造船还涉及到机械、电气、冶金、建筑、化学以至工艺美术等各个领域，因此，造船是以全部工业技术为基础的一门...

  查看详情

延伸阅读

推荐阅读

猜您喜欢