氢能源发展趋势 氢能源发展前景

• 2022年4月8日 ZhouWei来源：互联网 565 31
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发挥好国家电投在新能源制氢、氢燃料电池技术自主化、“绿电—绿氢—绿氨”协同消纳示范应用等方面的优势，将氢的制储运用作为产业发展的切入点，加强资源协同联动，实现能源时空转型和区域平衡，推进实现碳中和。

国家电投：将以氢的制储运用实现能源时空转型和区域平衡

据国家电投官微消息，日前，国家电投董事长、党组书记钱智民主持召开氢能产业工作专题会议。会议强调，要在总结以往工作进展的基础上，贯彻落实《氢能产业发展中长期规划(2021-2035)》要求，分析研判氢能发展新趋势、新机遇，发挥好国家电投在新能源制氢、氢燃料电池技术自主化、“绿电—绿氢—绿氨”协同消纳示范应用等方面的优势，将氢的制储运用作为产业发展的切入点，加强资源协同联动，实现能源时空转型和区域平衡，推进实现碳中和。

氢能源发展趋势

中国作为世界第一大产氢国，氢能产业正在迅速发展，2019 年两会期间氢能及燃料电池首次被写入政府工作报告中， 2021 年氢能被正式写入“十四五”规划中，中央政府及地方地方各级政府推广氢能的政策密集出台，补贴力度进一 步加大，截至 2021 年底，全国范围内省及直辖市级的氢能产业规划超过 10个，地级市及区县级的氢能专项规划超 过 30 个。预期在未来，氢能在我国将会有巨大的发展空间。

在北京冬奥会中，氢能发挥了“科技名片”的作用，向全世界展示了中国在氢能领域的发展成果。北京冬奥会的奥 运火炬燃料全部采用氢能，在开幕式上将点燃冬奥赛场的氢能主火炬。此外，北京冬奥会将示范运营 1000 多辆氢燃 料电池车和 30 多个加氢站。冬奥会和冬残奥会期间，延庆赛区和张家口赛区将有700 余辆氢燃料大巴车投入使用， 场馆之间提供接驳服务的车辆将全部采用氢燃料电池客车，包含大巴车、中巴车等多个车型，为赛事提供交通保障服务。

中国氢能联盟的测算，到 2030 年，中国氢气需求将有目前的 2000 多万吨达到 3,500 万吨，在终端能源体系中占比 由不到 3%提升至 5%;到 2050 年，氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到 10%，氢气需求接近 6,000 万吨， 产业链年产值约 12 万亿元。

中国将力争在氢制取，氢储运和氢加注各环节上逐渐突破，通过上游产业链制氢、储运、加氢各环节的整合降低氢 气的终端价格，寻找更绿色经济的氢气来源、采用更高效的氢气制取方式和更安全的氢气运输方式。长期来看，随 着用氢需求的扩大，凸显了大规模绿色制氢的需求性，因此结合可再生能源的分布式制氢加氢一体站、经济高效的 集中式制氢、液氢等多种储运路径并行的方案将会是未来的主要发展方向。

氢能源发展前景

在未来，氢能源燃料电池是全球能源技术革命的重要方向，拥有十几万亿美元级的广阔市场，不仅中国，也是各主要国家大力突破的重要核心产业。这将会是一场伟大的变革，很荣幸的是，可作为见证人亲历其中，并成为其中的参与者和受益者。

目前，为了支持燃料电池汽车发展，各国积极建设氢能源燃料电池汽车配套设施。根据规划，到2020年，中国将建成100座加氢站，到2030年将建成1000座加氢站。

随着各国氢能源汽车的推广，未来5年，全球主要国家将加快加氢站建设，到2020年，以日本、德国为代表的国家加氢站的规划建设总数将超过435座，其中日本的规划建设数量最多达到160座，其次为德国规划建设100座加氢站。

至2025年，可统计国家共计规划建设加氢站超过1000座，其中以德国和日本规划建设的数量最多，而我国作为氢能源汽车重要的推广国家，至2025年规划建设400座加氢站，为氢能源的汽车的发展提供动力支持。

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