近日，同程旅行接到福州航空、祥鹏航空等航司通知，自2022年5月5日(含)起，调整燃油附加费收取标准。国内航线燃油附加费收取标准：800公里(含)以下航段，每位旅客收取人民币60元;800公里以上航段，每位旅客收取人民币120元。
多家航司调整燃油附加费
近日，同程旅行接到福州航空、祥鹏航空等航司通知，自2022年5月5日(含)起，调整燃油附加费收取标准。国内航线燃油附加费收取标准：800公里(含)以下航段，每位旅客收取人民币60元;800公里以上航段，每位旅客收取人民币120元。
通知还显示，儿童(含无成人陪伴儿童)以及按民航局规定享受成人公布普通票价50%优惠的革命伤残军人和因公致残的人民警察旅客，燃油附加费实行减半收取，即：800公里(含)以下航段，每位旅客收取人民币30元;800公里以上航段，每位旅客收取人民币60元。婴儿旅客免收燃油附加费。
去哪儿也接到北部湾航空等国内航空公司的消息，将于5月5日调整国内航线旅客运输燃油附加费征收标准。
据悉，此次恢复征收国内航线燃油附加费与近期国内航空燃油价格上涨有关。由于供应紧张以及地缘政治紧张局势持续，国际油价环比2月涨幅明显。
市场热议可持续航空燃料
进入“十四五”计划的第二年，碳达峰、碳中和目标开始在各行业纵深推进，可持续航空燃料(SAF)也成为炼油和航空航天产业的热门话题。
相对于传统航空燃料，可持续航空燃料可以减少大量的碳排放，这成为解决航空碳排放问题的根本途径。相关数据显示，目前航油能耗占民航运输能耗的97%以上，与常规航油相比，SAF能将全生命周期二氧化碳净排放降低75%以上，是绿色航空能源可行的替代方案。
市场预测，未来数十年，可持续航空燃料有望成为航空业最重要的减碳方案。
目前我国民航“脱碳”形势十分严峻。从国际形势看，2016年10月，国际民航组织(ICAO)通过了国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)。如果严格执行，中国民航未来15年将需要购买超过6亿吨碳排放权。从国内形势看，我国经济长期向好，中等收入群体的规模不断扩大、比例不断提升，民航发展仍处于快速成长期，碳排放量与运输量高度正相关，发展与减排的矛盾十分突出。从行业发展对比看，全球已经有超过40家航空公司的30万个航班使用了可持续航空燃料。受产业政策、行业认证、价格等因素的制约，目前我国仅有少数航班使用了航空代用燃料。
“可持续航空燃料的研发和应用是提升我国民航'脱碳'能力、维护行业发展权益、拓展行业发展空间的重要手段，能够有序、有力、有效地保障我国民航深度'脱碳'，助力实现国家碳达峰、碳中和目标。”
相关人士建议，一要制定产业发展政策，加快规划部署可持续航空燃料全产业链条，借鉴欧美实践经验，实施政策引导并给予资金支持。二要完善碳排放相关政策标准，充分发挥行业协会作用，构建考核评价体系，建立航空公司低碳运行与管理标准体系，设立民航低碳转型基金。三要积极参与全球航空碳排放治理，深度参与国际碳减排政策和技术标准制定，为中国民航可持续发展创造有利的外部条件。
想要了解关于可持续航空燃料行业具体详情，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国生物质燃料行业市场深度调研及投资策略预测报告》
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2022-2027年中国生物质燃料行业市场深度调研及投资策略预测报告
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