进入新世纪，世界航天产业的发展已经由传统的政府主导渐渐转为向市场开放的新阶段，包括Space X、蓝色起源、维珍银河等在内的多家欧美商业航天公司陆续从技术创新、商业化运营等维度大大推动了人类航天事业的进步。
2021年底，还没有上市的Space X获得了一笔3.37亿美元的新融资，这是2021年Space X第三次获得股权融资。迄今为止，Space X已经完成18轮融资，在今年10月二次出售股票7.55亿美元后，它的投后估值突破了1000亿美元，成为全球最具投资价值的私营公司之一。
根据中研普华出版的《2022-2027年航空航天制造行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：
2021全年SpaceX成功完成了31次的发射任务，星链卫星、小卫星拼单发射服务、猎鹰9号创纪录地成功回收以及星舰(Starship)超重型火箭试验的陆续推进。
而2022年才刚刚过去一个多月，马斯克的私人航天公司SpaceX就已成功进行6次轨道级发射，6枚可重复使用的“猎鹰”9火箭，将254颗卫星送入预定轨道。而使用的一级助推器5旧1新，整流罩4旧2新，全部回收成功。另外，2022年的第6次发射，是SpaceX公司第111次连续成功发射，“猎鹰”9逼近俄罗斯“联盟”火箭连续134次成功发射的封神记录。
进入新世纪，世界航天产业的发展已经由传统的政府主导渐渐转为向市场开放的新阶段，包括Space X、蓝色起源、维珍银河等在内的多家欧美商业航天公司陆续从技术创新、商业化运营等维度大大推动了人类航天事业的进步。
相关数据统计，2021年商业航天赛道的融资事件共35起，披露融资金额有64.5亿元，其中火箭/卫星发射研发、航天装备制造等居多。
但同时，资本市场也逐渐明晰，在整个航天产业链中，一发商业火箭成功发射的背后，卫星制造和火箭发射的价值只占10%，火箭、卫星所需关键零部件的可开拓、可想象空间很大。
从商业卫星服务商的角度看，当前国内商业航天关键核心部件依然依托体制内的研究院所，暂且没有实现全商业化的研制模式及供应链条，且体制内星上产品的整体成本定价高，包括了人员成本、管理成本，并不符合商业航天低成本的采购需求。
在当前全球低轨小卫星星座建设带来的巨大市场下，「微动时空」去年以空间运动部件领域为切入点入局商业航天。
3D打印火箭发动机零部件技术的日渐成熟，3D打印厂商也有了更近一步的机会。
为将成本压缩到极致，成立于2021年3月的「太瀚航天」，计划建立火箭零部件全产业链生产线，将火箭超过90%的零部件在太瀚工厂由原材料直接3D打印为成品。
按照太瀚航天的预估，火箭发动机所有部件均采用3D打印，在30天时间内可完成一台发动机的制造。如此一来，一枚飞天火箭的采购成本预计可控制到1000万人民币级别。若再结合可回收技术，每发火箭的采购部分成本将更低。
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2022-2027年航空航天制造行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告
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2022中国商业航天产业链现状与发展前景 
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