当前，我国经济发展正由高速增长阶段转向高质量发展阶段，在外部发展环境变数增多、内部提质增效任务颇重的紧要关头，铁路货运统筹绿色发展与运输组织，以“长风破浪会有时”的强劲势头，成为推动经济高质量发展的一朵淘沙之浪。
1至4月全国铁路开通新线581公里
今年以来，铁路建设科学有序推进，积极服务国民经济平稳运行。1至4月，全国铁路累计完成固定资产投资1574.6亿元，同比增长0.6%，已开通新线581公里，其中高铁358公里。
近几年来世界经济持续低迷，对铁矿石、煤炭等资源性产品的需求持续下滑。这对中国的铁路货车制造企业造成了巨大的冲击。众所周知，中国的铁路货车企业制造产能已经严重过剩，企业要想走出去困境，必须面对全球市场，实施国际化经营，扩大自己的生产空间。
根据中研普华研究院《2021-2026年中国铁路货运行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》分析：
目前，国内铁路货车技术已经发展到一定水平，并且基本满足国内市场的需求，特别是在一些中低端的领域已形成较为稳定的市场。但是，由于钢铁产业结构的调整，以及市场对节能和环保产品的重视，研发适合高效运输和节能环保的铁路货车产品成为整个铁路货车行业技术发展的目标和趋势，我国铁路货车行业在这方面的技术发展还有待提高。
2019年1-12月，全国铁路货运量累计值达43.18亿吨，其中国家铁路货运量为34.40亿吨，占比79.7%。近三年，全国铁路货运量持续增长，2019年全国铁路货运量同比上年增长7.25%，国家铁路货运量同比增长7.80%。
2020年，国家铁路货运完成货物发送量35.8亿吨，同比增长4.1%。“十三五”期间，铁路货运量占全社会的比重由2016年的7.7%提高到2020年的9.9%。
当前，我国经济发展正由高速增长阶段转向高质量发展阶段，在外部发展环境变数增多、内部提质增效任务颇重的紧要关头，铁路货运统筹绿色发展与运输组织，以“长风破浪会有时”的强劲势头，成为推动经济高质量发展的一朵淘沙之浪。
在稳投资方面，铁路部门充分发挥铁路建设投资数量多、用工规模大、关联链条长、拉动经济增长作用明显等优势，聚焦服务国家重大战略实施，高质量推进川藏铁路建设，紧盯国家“十四五”规划纲要确定的102项工程中涉铁项目落地，实施沿江高铁、西部陆海新通道、中欧班列运输能力提升相关项目等重大工程;亚洲最大的铁路枢纽客站，我国第一座采用高速、普速客运车场重叠布置的特大型客站——北京丰台站即将开门迎客。
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2021-2026年中国铁路货运行业市场全景调研及投资价值评估研究报告
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