放眼国内,近年来,随着我国机动车保有量的快速增加,机动车污染成为空气污染的重要来源之一,加强机动车污染控制的形势紧迫。行业专家指出,燃料乙醇是清洁的高辛烷值燃料,其优点是辛烷值高、抗爆性能好,可以减少矿物燃料对大气的污染。
为发展绿色能源,并消化部分粮食品种过多库存,本次国务院常务会议确定了生物燃料乙醇产业总体布局。会议提出,坚持控制总量、有限定点、公平准入,适量利用酒精闲置产能,适度布局粮食燃料乙醇生产,加快建设木薯燃料乙醇项目,开展秸秆、钢铁工业尾气等制燃料乙醇产业化示范。
2020年疫情以来,汽油的需求与各国防控隔离政策放松程度与道路交通流量指数呈现较强的正相关性,2022年一季度一来,疫情高峰逐渐回落,各国继续放松防控,道路和航空交通也逐渐恢复,后期若各国疫情政策逐渐完全放开,汽油需求预计也将维持正常水平。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国乙醇汽油行业发展现状分析及投资前景预测研究报告》分析:
汽油由原油炼化而来,随着我国各大企业对大型原油炼化装置的升级,我国原油加工行业进入快速发展阶段,2017年以来我国原油加工量一直保持较快的增长。2012年我国原油加工量为4.68亿吨,2021年已增长至7.04亿吨。汽油是目前最主要的交通工具动力能源,至2021年仍占据41%的交通动力能源市场。
汽油需求前景一方面与汽车需求有关,另一方面与汽车汽油价格本身有关,同时还与新能源汽车的发展有关。
2014-2020年我国汽油进口总体呈波动上升趋势。随着我国工业化进程的逐渐深入,我国汽油需求量也持续增加。2020年,我国汽油进口量为480456吨,同比上升44.1%。2021年上半年,我国汽油进口量为64895吨。
在国际上,车用乙醇汽油的推广由来已久,包括美国在内的40个国家和地区早已推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油,年消费乙醇汽油约6亿吨,占世界汽油总消费的60%左右。
从我国汽油生产的地区分布来看,2021年中国汽油产量主要集中在华东、中南及东北地区。其中华东地区占全国汽油产量比重的36.62%,产量为5660万吨,中南地区产量为3184万吨,占比20.60%,东北地区产量为2851万吨,占比18.44%。
2020年受疫情等原因影响,我国汽油加工量罕见跌幅,随着疫情的控制出行的恢复,我国汽油恢复产量且较2019年见涨。2021年汽油产量为15457.3万吨,同比增长17.4%。
放眼国内,近年来,随着我国机动车保有量的快速增加,机动车污染成为空气污染的重要来源之一,加强机动车污染控制的形势紧迫。行业专家指出,燃料乙醇是清洁的高辛烷值燃料,其优点是辛烷值高、抗爆性能好,可以减少矿物燃料对大气的污染。
在提升油品质量方面,异辛烷一直在单打独斗。现在乙醇汽油强势加入了这一战队,二者即将组成"一对CP",分别发挥自己的优势,"乙醇+异辛烷CP"将成为燃料市场的主流。
想了解更多关于行业专业数据分析,请点击查看中研普华研究院出版的报告《2022-2027年中国乙醇汽油行业发展现状分析及投资前景预测研究报告》。
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2022-2027年中国乙醇汽油行业发展现状分析及投资前景预测研究报告
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