我国交通行业IT能力及基础建设能力，如何向数智化发展已成为当下交通监管部门的重要课题。
随着我国数字经济快速发展，城市规模不断扩大，信息化进程不断加快，机场、港口、轨交等交通压力逐步增大，原有交通供需平衡被打破，而现阶段交通管理设施和管理能力有待提升，基础设施的更替及技术迭代需求愈加强劲，交通管理的科学手段及整体管控能力，需要从传统交通管理到信息化交通管理进一步转变。使交通信息化水平整体提升，促进城市交通环境平稳、安全、快速发展。
我国交通行业IT能力及基础建设能力，如何向数智化发展已成为当下交通监管部门的重要课题。不同运输方式间的信息化、平台化建设有待进一步加强，港口、民航系统信息开放不足使得水运、轨交、民航等企业难以实现信息的高效联通，致使各类交通枢纽无法形成信息化的跨越。这些问题，都制约了我国交通运输事业高质量发展。应进一步加快交通数字化、智能化发展步伐，加快互联互通的信息化平台建设，提高交通数字化运维整体水平，从而推动建设交通强国。
据中研产业研究院报告《2022-2027年交通信息化行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》分析
中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势。分析认为，目前我国智能交通已经得到多项政策扶持，未来随着扶持力度加大，市场空间有望进一步打开，产业链相关公司将持续受益。目前，国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、GPS、地理信息和系统集成环节。投入智能交通产业的企业大体可分为设备提供商、软件开发商、系统集成商和平台运营商。智慧城市建设加速将带动城市智能交通系统发展，而其中集成是智能交通的关键技术，智能交通系统集成商值得关注
近几年来，我国交通信息服务产业化发展呈现出前所未有的活力。21个省(区、市)开展了公路水路建设和运输市场信用信息服务系统建设;23个省(区、市)开展了公路水路安全畅通与应急处置系统建设;6个省开展了危险货物道路运输电子运单试点工作;建成了42个船舶交通管理系统(VTS)和覆盖沿海、长江干线及其它内河通航水域的船舶自动识别系统(AIS);建设了南京南站、上海虹桥等6个综合客运枢纽管理与信息服务系统示范工程;建设了大连、宁波等6个港口集装箱海铁联运物联网示范工程;36个城市公共交通智能化应用系统建设顺利推进;30个城市开展了出租汽车服务管理信息系统试点建设;实现了全国高速公路电子不停车收费系统(ETC)联网运行;27个省(区、市)开展了省域道路客运联网售票系统建设;全国地级以上城市全部开通了12328交通运输服务监督电话，实现了交通运输服务监督“一号通”。
数据驱动下，城市交通体系正在加速重构，而且研究的对象已经从交通工具转向人民生活美好向往，更侧重人的需求上的转移。而共享出行、出行服务都对重塑城市交通有影响。
智能交通是人工智能、移动互联网、物联网、云计算等技术的重要应用领域，新技术的应用不仅将打破智能交通传统的产业链、技术链和价值链，还将推动汽车与交通领域的新技术持续创新，逐步产业化，带动相关产业的转型升级，促进产业间深度交叉融合，形成全新的万亿级的产业生态体系。
我国交通运输信息化发展目标：到2025年，部省两级信息共享和数据开放水平大幅提升，行业主要业务领域运用大数据能力显著提高，“互联网+”促进行业转型升级取得新突破，交通运输信息服务政企合作模式基本形成，行业网络信息安全保障能力显著增强，信息化发展环境进一步优化，信息化在引领综合交通运输发展、保障国家战略实施、促进行业治理体系和治理能力现代化方面发挥重要作用。
市场将延续向龙头厂商集中的趋势
在国内城市智能交通项目规模日益扩大，项目复杂度随之提升的背景下，行业竞争格局正在发生变化，市场份额向龙头厂商集中，未来还将延续这一趋势。原因在于：
第一，项目规模扩大，意味着项目承建商的垫资需求增加。尤其是目前各地方政府在“稳增长”和土地财政难以为继的双重压力下，资金十分紧张，因而更多地以BT(BuiId-Transfer)方式发包大额智能交通项目。故只有具备很强资金实力的行业领先厂商才具备项目承接能力。
第二，项目复杂度提升，因而对项目承建商的项目管理、实施能力和技术水平都提出了更高要求。具备丰富大项目经验的厂商将获得更多市场机会。
想要了解更多交通信息化行业的发展前景，请查阅《2022-2027年交通信息化行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。
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2022-2027年交通信息化行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告
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