共享单车行业市场调研 共享单车企业脱困不能光靠涨价

• 2022年8月16日 ChenZeFang来源：互联网 866 53
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共享单车企业脱困不能光靠涨价!近日，美团单车发布公告上调骑行卡价格。相比前两年，目前各大单车品牌价格出现了普涨，不少网友表示，共享单车正失去性价比优势，且价格涨了，“服务并未跟涨”。

共享单车企业脱困不能光靠涨价!近日，美团单车发布公告上调骑行卡价格。相比前两年，目前各大单车品牌价格出现了普涨，不少网友表示，共享单车正失去性价比优势，且价格涨了，“服务并未跟涨”。

从共享单车企业角度看，价格上调有一定合理性。一方面，前期靠价格补贴打开市场，占有一定市场份额后再提价盈利，已成为共享经济行业普遍做法;另一方面，原材料价格上涨和运营维护成本增加，也倒逼企业涨价。此外，公开财务数据显示，哈啰单车、美团单车均处于亏损状态，涨价似乎也成了企业发展的主要选项。

企业价格上调幅度要在用户可接受的区间。无论共享单车企业拥有多么庞大的市场份额和用户数量，有一点必须清楚，共享单车的生存价值就是以方便快捷、经济实惠的方式，补上公共交通系统“最先一公里”和“最后一公里”的短板。共享单车企业应重视用户反馈，始终守护好便捷与实惠这两个落脚点。

国家信息中心发布的《中国共享出行发展报告(2019)》中提到，截至2019年9月，我国所拥有的共享单车数量约为2000万辆，累计范围覆盖全国300余个城市，注册新用户将近4亿，每日平均订单达到约有4700万单左右，共享单车的使用率呈指数型增长。这样激烈的变化带来的是巨大的机遇与风险。据《中国共享单车市场专题分析2019》的报告，我国共享单车行业的发展存在相当多的问题尚未解决且亟待解决。

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据交通运输部门提供的报告，2017年全国77家共享单车公司倒闭或停运了20多家，占比巨大，幸存的公司也受此次危机波及，使用量大幅减少。2018年，原本的情况并未好转，企业融资速度愈来愈缓，更多的共享单车公司结束了生命，最广为人知的ofo小黄车，在年末也爆出令人震撼且失望的新闻：ofo资金链断裂，运营停滞，1200万人押金无法退还。这一情况使得民众对于共享单车行业的信任度大幅下降，本就为融资而兴起的共享单车行业融资更为困难。2013年，米歇尔渥克在达沃斯全球论坛上首次提出了灰犀牛效应，指大概率的、影响巨大的潜在危机，如非洲草原上的灰犀牛，看似笨拙，但一旦被招惹，会全力冲击带来极其严重的后果。而此次在“灰犀牛”效应的影响下，共享单车的革命在刹那间化作一地废铜烂铁，和无数的资金空洞。

中国一直是全球自行车生产和消费大国。近两年来，国内许多行业受疫情影响产值下滑，而自行车行业的生产和消费正在实现增长，出口增长是重要原因之一。工信部消费品工业司最新数据显示，2021年1-8月，全国自行车制造业主要产品中，两轮脚踏自行车完成产量3412.2万辆，同比增长9.7%;电动自行车完成产量2388.8万辆，同比增长19.5%;全国规模以上自行车(含电动自行车)制造企业营业收入1451.6亿元，同比增长30.6%，实现利润总额71.6亿元，同比增长46.4%。

随着近年的广泛普及，共享单车已成为许多人离不开的代步工具，在近距离出行上仍具优势。从这点来看，共享单车行业的用户群体仍然庞大，依然具有较大市场前景。而走过了竞争激烈的市场开拓阶段的企业，要想在赛道后半程跑出“加速度”，就需在用户诉求和企业盈利间寻找到平衡点。坚守便捷与实惠，持续提升配套服务和保障，在不断满足用户需求中实现盈利，才是共享单车企业改善经营状况、实现持续发展的正道。

共享单车(自行车)企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。与其他公共交通方式产生协同效应。共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。

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