民用航空市场投资机会及行业发展现状分析评估

• 2022年8月16日 ZhouXun来源：互联网 1024 65
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民航业整体低迷的背景下，实力弱小、自身造血能力不足的的中小型民营航空公司更加不堪重负，出现不同程度的经营危机。从企业竞争角度来看，由于民用航空运输行业高昂的资金壁垒，因此国内有实力的民航运输企业多为国有类型，其中以中航、南航和东航三大航司的实力最强。

民用航空市场投资机会及行业发展现状分析评估

中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》。民航“十四五”发展分为恢复期和积蓄期(2021年—2022年)，增长期和释放期(2023年—2025年)分步实施。到“十四五”末，运输机场270个，市地级行政中心60分钟到运输机场覆盖率80%，千万级以上机场近机位靠桥率达到80%，枢纽机场轨道接入率达到80%，空管年保障航班起降1700万架次。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国民用航空市场投资机会及企业IPO上市环境综合评估报告》显示：

数据显示，2021年国内航线日均执行航班量约为10322班次，同比提高9.69%，相比2019年降低12.88%。国际航线日均执行航班量约为127班次，相比2020年及2019年分别降低68.25%和94.18%。

由于疫情在全世界多地的蔓延，各国出于疫情管控，对境外航班采取严格限制，这也是2021年国际航班仍呈现低糜的原因所在。而商务旅行和高端旅行一直是长途飞行的基础，是全球服务航司最为重要的利润收入来源。

疫情导致商务旅行收入的损失和边境开放的不确定性，远程运输形势尤其严峻。在众多因素的叠加下，民航企业经营压力持续加大。

民航业整体低迷的背景下，实力弱小、自身造血能力不足的的中小型民营航空公司更加不堪重负，出现不同程度的经营危机。

从企业竞争角度来看，由于民用航空运输行业高昂的资金壁垒，因此国内有实力的民航运输企业多为国有类型，其中以中航、南航和东航三大航司的实力最强。

2021年全年，我国三大航空公司中航、东航和南航共计完成运输总周转量567.95亿吨公里，占比66.29%。其中，完成旅客运输量2.65亿人次，完成货邮吞吐量466.05万吨。

从整个未来市场结构来看，波音系列占据了很大的市场份额，中国商飞ARJ21飞机批产后，改装需求逐渐凸显。同时，行业垂直整合要求加速，缩短供应链，区域集中的趋势开始显现，全球供应链将从分散型向“更紧密”的区域型加速转变。原材料国产化比例逐渐提高，塑造更有弹性的供应链，需要采用自动化和智能工厂技术，创新劳动力和培训模式。

另外，在改装方面，目前我国进行改装的份额占33%，北美改装的份额占30%，以色列的份额占16%，其他的份额占21%。未来市场竞争非常激烈，迎来新机会的同时也面临新的挑战，这就要求改装业务在新时代、新要求下，必须提升核心能力，培养卓越竞争力，提升供应链管理和坚持可持续发展。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国民用航空市场投资机会及企业IPO上市环境综合评估报告》。

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