今天《“十四五”时期首都机场临空经济区发展建设规划》正式发布。其中提出,构建高端临空产业体系,围绕主导产业,布局建设35个重量级项目,总投资1396亿元。
“十四五”时期临空经济示范区发展建设规划发布
据报道,为在新的发展形势下,抢抓新的发展机遇,写好临空经济大文章,持续激发新城发展动力源,首都机场临空经济区研究制定了《 “十四五”时期发展建设规划》。今天《“十四五”时期首都机场临空经济区发展建设规划》正式发布。其中提出,构建高端临空产业体系,围绕主导产业,布局建设35个重量级项目,总投资1396亿元。
临空经济发展的产业多为技术附加值高的高新技术型产业,由于这类产业的产品普遍具有知识密集度高、对时间敏感度高、单位产品的运输费用承载能力较强、易于运输、对航空运输需求量大等特点。同时,具备先进技术的产业可以通过知识溢出效应带动相关产业升级,因此临空经济在技术上具有一定的先导性。
中国临空经济目前出现多种发展模式,其中物流带动、产业集群、及园区发展模式发展亮眼。园区为内引外联、对外开放和招商引资、产业集群发展的平台,实现临空经济区内产业的调整和布局的优化,助力临空经济建设。当前中国临空经济发展模式主要有航空带动模式、物流带动模式、产业链推动模式、产业集群模式与园区发展模式等。
临空经济内的企业是基于“临空”空间概念下,是同一类特定产业或具有纵向产业关联性或具有横向产业联系的各类相关企业。临空经济的产业关联性和专业化特征,使得集聚区内企业间、企业与支撑机构间产生了紧密的竞合关系,大量彼此间有合作关系与专业化分工的企业在临空经济区集聚,凭借长期合作所形成的相互信任的产业体系,减少了集聚内企业间合作的不确定性,降低了集聚内企业的交易费用,实现了临空经济区的规模经济和范围经济。
《关于临空经济示范区建设发展的指导意见》提出了临空经济示范区的建设任务,即优化空间发展布局,促进区域协同发展;推进航空枢纽建设,构建立体交通系统;发展优势特色产业,构建高端产业体系;提升开放门户功能,辐射带动区域发展;加强生态环境保护,促进绿色低碳循环发展。临空经济示范区的建设与批复,有利于发挥比较优势、挖掘内需增长潜力、促进产业转型升级、增强辐射带动作用,对促进民航业发展、优化中国经济发展格局、全方位深化对外开放、加快转变经济发展方式具有十分重要的意义。
据中研产业研究院报告《临空经济项目商业计划书(2022年版)》分析
从我国临空经济区发展现状来看,目前主要呈现出紧密围绕核心城市及主要发展五大产业两个特点。从临空经济区的分布来看,除北京、广州在规划发展临空经济之外,上海、深圳、重庆、成都等地也都在打造初步形成该地的临空经济集聚区。可以发现,围绕大中型机场发展起来的临空经济是我国临空经济发展的一大特点。除此之外,我国临空经济区主要发展航空、、高新产品制造、国际商务及康体娱乐休闲业五大产业,形成良性互动。
从临空经济区空间分布格局来看,我国临空经济区基本形成了东密西疏的发展状态。从我国六大区域来看,截止2021年底,华东地区临空经济区分布最为密集,以17个临空经济区布局量位居全国六大地区前位。东北地区临空经济区分布最为稀疏,全国占比为6.9%。
想要了解更多临空经济行业的发展前景,请查阅《临空经济项目商业计划书(2022年版)》。
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临空经济项目商业计划书(2022年版)
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