氢燃料电池汽车加速推进产业链布局 氢燃料电池汽车行业市场调研

• 2022年8月30日 ChenZeFang来源：互联网 1399 92
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氢燃料电池汽车加速推进产业链布局!在2022新能源汽车大会上，无论是在展示的内容上，还是诸多业内人士的观点上，同时透露出一个新信号，那就是——新能源汽车将在氢能及氢燃料电池汽车产业上形成新赛道。

氢燃料电池汽车加速推进产业链布局!在2022新能源汽车大会上，无论是在展示的内容上，还是诸多业内人士的观点上，同时透露出一个新信号，那就是——新能源汽车将在氢能及氢燃料电池汽车产业上形成新赛道。

中国石化目前建成83座加氢站 ，成为全球建设和运营加氢站最多的企业。中国对特殊材料的突破以及特殊工艺的突破还存在着一定的难点，我国正不断完善氢能及氢燃料电池汽车产业链的布局，这也吸引了跨国公司加大在这一领域的投入。

作为氢能源下游利用重点的氢燃料电池车(Fuel cell vehicle-FCEV)是指使氢或含氢物质与空气中的氧通过燃料电池以产生电力，再以电力推动电动机，由电动机推动车辆运行的新能源汽车。以可再生能源为基础的氢燃料电池汽车产业符合我国循环经济发展的要求，市场潜力较大。

在氢燃料电池车中，燃料电池系统是氢能车的核心构成，按结构来拆分主要包括 燃料电池堆及辅助系统(简称 BOP，包含氢循环系统、空压机、水热管理系统等)。从成本端来看，燃料电池系统在氢能车购置成本中占比超过 60%，而电堆成本在系 统中占比同样超过 60%，是氢燃料电池汽车占比最高的成本项。

燃料电池在交通领域的应用，目前主要是用于燃料电池汽车，近几年发展迅速：2014-2021 年期间，全球主要国家燃料电池汽车累计销量复合增长率约120.59%，至 2021 年底累计销量约 49,562 辆。其中，韩国得益于现代 NEXO 本土的推广，累计销售位居世界第一，约 19,404 辆，同比增长 77.92%;美国得益于丰田第二代 MIRAI 在加州的不俗表现，累计销量达世界第二，约 12,272 辆，同比增长 37.41%;中国累计销量约 8,938 辆，位居世界第三;日本和德国分别位列第四和第五。

近年来我国汽车保有量依旧保持增长态势，根据公安部公布的数据，2021 年底中国汽车保有量增长 2,300 万辆，达到 3.02 亿辆，位居世界第一，能源供需矛盾将日益凸显。并且，近年来国际形势复杂多变，给我国能源安全问题带来严峻考验。而发展燃料电池汽车可有效缓解我国油气资源的对外依赖。我国具有丰富的氢能供给经验和产业基础，已是世界上最大的制氢国，涵盖氯碱尾气副产氢、焦炉煤气工业副产氢和煤制氢等多种制氢方式，氢气来源呈多元化。

2020 年 9 月五部委联合发布《关 于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，该项政策的推出，将取消以往“国补+地补”的 补贴模式，转为由中央政府将政策奖励下发给城市示范群所在的地方政府，由地方自 主制定并实施产业发展奖励政策，因地制宜发展氢燃料电池产业，避免了以往“大水 漫灌”式补贴，新政将促进上游技术突破、驱动下游应用及基础设施发展，真正惠及 产业链上下游玩家。

目前， 全国已有不少省份提出了氢能产业发展目标，其中北京、广东、上海、山东等省市均 发布了氢能源相关专项政策或规划，明确氢能产业发展目标。

根据《氢能产业发展中长期规划(2021-2035)》，我国对氢能的战略定位为：氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，氢能是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。

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