2022中国动力电池行业发展现状与未来发展趋势

• 2022年9月9日 HuangJiang来源：新浪 855 52
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8月，我国动力电池的产量达到 50.1GWh，同比增长 157%，环比增长 6%;装机量达到 27.8GWh，同比增长 121%，环比增长 14.7%，均处于高景气度下。

9月9日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据，8月，我国动力电池出口量共计1.9GWh，其中三元电池出口量0.8GWh，磷酸铁锂电池出口量1.1GWh。

2022中国动力电池行业发展现状与未来发展趋势

8月，我国动力电池的产量达到 50.1GWh，同比增长 157%，环比增长 6%;装机量达到 27.8GWh，同比增长 121%，环比增长 14.7%，均处于高景气度下。

具体到磷酸铁锂电池和三元锂电池，今年 8 月三元锂电池的产量为 19.3GWh，同比增长 130%，占比达到 38.4%，环比增长 16.1%;而装机量为 10.5GWh，占比为 37.9%，同比增长 97.1%，环比增加 7%。

而磷酸铁锂电池的产量为 30.8GWh，同比增长 177.5%，占比高达 61.4%，环比增长 0.5%;装机量为 17.2GWh，同比保持增长 138.6%，占比为 62%，环比增长 20%。

根据中研产业研究院《2022-2027年动力电池产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：

1-8月，我国动力电池累计装车量162.1GWh，累计同比增长112.3%。其中三元电池累计装车量66.0GWh，占总装车量40.7%，累计同比增长61.1%;磷酸铁锂电池累计装车量95.9GWh，占总装车量59.2%，累计同比增长172.2%，呈现快速增长发展势头。

据市场研究公司SNE Research发布的数据，7月比亚迪供应了6.4GWh的电池，仅次于供应13.3GWh的宁德时代，而LG新能源以4.4GWh滑落至第三位，紧随其后的是日本松下控股的2.9GWh。有分析认为，全球锂离子动力电池产业已初步形成了以中国市场为主导的格局，而在这场中日韩的竞逐中，日本已经呈现掉队之势。

由于当前在动力电池市场上处于相对劣势的位置，日本政企都朝着加大动力电池产业投资的方向发力。

9月2日，有消息指，丰田汽车计划改造日本下山发动机厂和明知动力总成厂以用于生产动力电池。据悉，这项改造工作是丰田日前宣布的56亿美元投资动力电池计划的一部分。此外，日本政府也在近期祭出动力电池投资计划。8月末，日本经济产业省提出，日本公共部门和私营部门需投资约3.4万亿日元(约合245.5亿美元)建立强大的电池制造基地，提升日本在电动汽车和能源存储等领域的竞争力。

值得一提的是，当前欧美也不断通过扶持政策来提高新能源产业链的本地化发展和自给率。全球扩产潮下，动力电池产业或会面临重新布局。那在这种情况下，日本动力电池产业或面临着新的压力。

而 今年以来，随着动力电池原材料价格的加速上涨，动力电池价格涨幅明显，车企在利润端面临不小的压力。面对这一局面，广汽集团、本田汽车、蔚来等众多车企加速谋划“电池独立”，向上游动力电池乃至锂矿环节进军。业内人士表示，车企向上布局电池领域，旨在增强产业链话语权，有利于保障电池供应及降本增效。未来，电池格局将从集中走向分化，车企采购策略从深度绑定1到3家龙头电池厂商策略转向“自产+多家配套模式”。

想了解更多行业研究具体分析，可点击中研产业研究院《2022-2027年动力电池产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》.报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，洞察行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在，评估行业投资价值、效果效益程度，提出建设性意见建议，为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。

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