十年来，中国海油作为中国深海油气开发的主力军，在我国南海北部深水海域共计勘探开发油气田11个。特别是2021年我国首个自营超深水大气田“深海一号”成功投产，标志着我国海洋石油勘探开发能力实现了从300米到1500米超深水的历史性跨越。我国也成为全球少数能够自主开1
十年来，中国海油作为中国深海油气开发的主力军，在我国南海北部深水海域共计勘探开发油气田11个。
特别是2021年我国首个自营超深水大气田“深海一号”成功投产，标志着我国海洋石油勘探开发能力实现了从300米到1500米超深水的历史性跨越。
我国也成为全球少数能够自主开展深水油气勘探开发的国家之一。
开发水深超1500米 “深海一号”保障粤港琼油气供应
在广东省中山市，市民吴女士正在家里做午饭，吴女士家有六口人，她平时爱煲汤，每个月的天然气用量在50立方米左右。
在十年前，吴女士家用的还是瓶装气，而现在已经用上了管道气。
目前，中山市的居民首次用上了来自“深海一号”大气田的天然气。
这个大气田位于海南岛东南方向，水深超过1500米，在水下世界里，11棵方形的水下采气树分布在东西跨度50公里的海底。
在采气树的上方，一座橙黄色的海上油气平台矗立在海面上，它的面积堪比两个标准足球场，足足有40层楼高，这就是“深海一号”生产平台，它是全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台。
深海一号平台生产监督 李晓旭：目前“深海一号”每天从1500米水深处开采油气，每天的产量达到1000万立方米，可供一万个家庭使用33个月。
10年来，国内海上原油年产量从3894万吨到现在的4864万吨;海上天然气年产量从111亿立方米到现在的190亿立方米。
我国海洋石油勘探开发能力全面进入“超深水时代”。
据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国LNG行业全景调研与投资战略研究报告》统计分析显示：
2021年LNG海运量达3.91亿吨，增速由2020年的1.10%上升至5.76%。
相当一部分LNG运输车是生产企业根据自身需要配置的，运输业务由燃气公司自建的物流公司或者信赖的物流服务商统一管理。LNG物流公司发展现状呈现以下特点：大型企业较少但产值较高;车辆成本制约物流企业发展速度;物流企业一般附属于燃气供应公司;单车挂靠方式更适合LNG不定期零散运输;LNG物流公司业务依赖性强，长距离运输能力差。
据了解，招商轮船通过持有中国液化天然气运输(控股)有限公司(CLNG)50%股份和直接持有LNG船部分股权投资经营国际LNG船运输业务。截止2021年12月31日，CLNG船队运营21艘LNG船，总载重量165.56万载重吨，平均船龄5.8年，是中国内地第一家、也是大中华地区最具实力和经营投资管理经营的LNG船运输公司。
截至2021年底，全球海上LNG船队运力为50.51百万载重吨，LNG船舶数量上升至621艘，同比增长5.08%，增速总体保持稳定，但与2019年、2020年相比增速回落明显，主要由于全球疫情大流行影响LNG运输企业投资信心。
更多市场调研消息，请点击中研研究院出版的《2022-2027年中国LNG行业全景调研与投资战略研究报告》。
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2022-2027年中国LNG行业全景调研与投资战略研究报告
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