海运(Ocean Freight),广义定义为一切与海有关的经营活动。但发展到目前,我们所在所提起海运,一般意义为海上的交通运输,如散杂货运输、集装箱运输等港到港的海上运输。
一、海运概述
海运(Ocean Freight),广义定义为一切与海有关的经营活动。但发展到目前,我们所在所提起海运,一般意义为海上的交通运输,如散杂货运输、集装箱运输等港到港的海上运输。
二、海运行业现状
随着中国经济的快速发展,中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。全球有19%的大宗海运货物运往中国,有20%的集装箱运输来自中国;而新增的大宗货物海洋运输之中,有60%至70%是运往中国的。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位;世界集装箱吞吐量前5大港口中,中国占了3 个。
海运业上游是造(修)船、港口码头等基础供应产业,下游服务钢铁、房地产等国民经济基础行业。海运业根据运输货物的不同,主要划分为干散货运输、油品运输和集装箱运输等。海运产业链的传导作用自下而上,即下游的运输需求会拉动海运的繁荣兴衰,上游造船业供应的较长周期,会加大行业供需错配的矛盾,引起周期的较为剧烈波动。
2021年随着全球经济逐渐复苏,集装箱海运市场发展较快。2020年全年全球海运集装箱贸易总量达到19.59亿吨,占全球海运贸易市场总量的17%左右,比2020年提升了1个百分点。从贸易量增速来看,2021年,集装箱运输是整个海运市场增长最快的细分领域,增幅达到5.8%,高于海运市场整体增速2.2个百分点。
近期,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2072.04点,较上期(上周)下跌10.4%。据波罗的海海运交易所的数据显示,今年1月,中国至美国西海岸航线40英尺集装箱的价格约1万美元,8月价格约为4000美元,暴跌60%,相较于去年最高点的2万美元均价,跌幅超过80%。
随着运价的下跌,各大航司也调整了运输节奏。深圳某国际物流公司相关负责人告诉钛媒体APP,目前海外需求低迷,航运价格持续走低,航司只能通过减少班次来稳定价格下滑的速度。
三、海运行业发展前景
海运是全球贸易的动脉,世界经济的“晴雨表”,具备成本低、覆盖广、运量大等许多优势。新冠疫情的爆发一方面导致全球海运运力严重缺乏,另一方面,随着经济的逐渐复苏,海运需求逐渐恢复,双重因素作用下导致海运市场供需不平衡日益严重,国际海运价格疯涨。数据显示,2019-2020年,中国海运进出口量从32.3亿吨成长至34.6亿吨,年均复合增长率达到6.7%。当前,我国已然成为全球海运大国,在全球疫情爆发,国际间贸易次序混乱的时候,我国成为了全球贸易的主要参与者,海运行业在其中起到了至关重要的作用。
国际航运市场受到美国持续加息、欧洲能源偏短缺及国内“稳增长”三条国内外宏观主线影响,整体运行呈现“运价走势分化、贸易格局重构、供给低速增长、港口拥堵缓解和内河影响远洋”等特征。 从四大市场来看,集装箱和干散货运费同比环比显著回落,而油轮和气体船市场运费上升,市场景气度显著提升。
此外,据环境保护基金会(EDF)资料显示,海运业承担了大约90%的世界贸易运输服务的温室气体排放量,占全球排放总量的3%,海运业在全球碳排放问题方面影响较大。随着行业限硫令的实施、碳排放规定的严苛,国际社会对航运业的环保要求进一步提高,海运行业朝向绿色、节能、可持续性的发展趋势成为必然。
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2022-2027年中国海运行业市场深度调研及投资策略预测报告
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