2022我国港口码头建设规模与发展战略研究

• 2022年9月28日 HuangJiang来源：新浪 417 20
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在全球产业链中，港口码头不仅是国际物流集中转运的关键节点，上游原料供应商、中间船公司和贸易商、下游制造企业等汇聚于此，也是各种市场信息的交汇之处。

交通运输部着力建设安全便捷、智慧绿色、经济高效、支撑有力、世界先进的世界一流港口码头，全力推动港口码头高质量发展。

2022我国港口码头建设规模与发展战略研究

我国港口码头建设项目稳步推进。今年以来我国已建成苏州港太仓港区四期等4座自动化集装箱港口码头，另有广州港南沙四期、宁波舟山港梅山二期等多座自动化集装箱码头项目正在有序推进，我国已建和在建自动化港口码头规模均居世界首位。

提升港口码头服务保障能力。深入贯彻实施《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，以煤炭、原油、铁矿石、集装箱以及液化天然气等大型专业化港口码头建设为重点，不断提升沿海港口码头的现代化、大型化、专业化水平，加快内河港区规模化、集约化建设，不断优化运输服务网络布局。

在推进集装箱自动化港口码头建设的同时，正在推广应用自主研发的自动化集装箱码头生产管理系统和设备控制系统，扩大自动化码头技术在内河港口码头的应用。

根据中研普华研究院《2022-2026年中国港口码头行业全景调研与发展战略研究咨询报告》显示：

全球供应链受到了前所未有的冲击，港口码头作为贸易的核心节点，在全球供应链甚至经济全球化中起到至关重要的作用。

在全球产业链中，港口码头不仅是国际物流集中转运的关键节点，上游原料供应商、中间船公司和贸易商、下游制造企业等汇聚于此，也是各种市场信息的交汇之处。越来越多的信息机构将港口码头的数据、信息进行采集、分析、解读，用于预测市场、指导经营、规避风险。逐渐的，港口码头不仅是经济的“晴雨表”，还扮演者“风向标”“指南针”的角色。

以山东为例，山东港口码头青岛港拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿石码头，是北方最大的综合性港口码头，也是中国第二大外贸港口码头。自从黄河流域生态保护和高质量发展战略实施以来，青岛港陆向增加内陆港，海向新增航线，形成以山东、山西、河南、陕西、内蒙、河北等沿黄流域为核心腹地，面向日韩、东南亚以及全球各主要经济体的陆海大通道。

无论是货种多样性还是货量规模性，青岛港都能对宏观经济提供一个较完整的镜像——腹地的产业结构投射到港口码头，对应形成了不同的货种;每种货物进出港的货量反映出每个产业的规模、经营状况;货值则能够折射出产业竞争力或居民的消费水平。

而不同货种的市场变化折射出宏观经济的不同侧面——铁矿石下游多为基建、房地产，与固定投资息息相关;煤炭主要应用于工业领域、反映出工业运行状况;原油对应着物流，反映出经济的活跃程度;冷链食品的增多则体现出消费水平的提升……这些投射在港口码头，共同构成了一张宏观经济的“晴雨表”。

截至2022年上半年，中远海运港口码头(COSCO SHIPPING Ports)在全球37个港口码头运营及管理367个泊位，其中220个为集装箱泊位，总年处理能力达约1.22亿标准箱，根据全球航运咨询公司德路里(Drewry)的统计，中远海运集团港口码头总吞吐量连续5年排名全球第一。

“十四五”期间，中远海运港口码头将从码头运营拓展至产业链上的延伸，实现从单一码头运营向综合物流供应链服务平台的转变。“港航货一体化”供应链服务，在中远海运港口码头看来，为当前供应链困境开出了一剂良方，也是港口码头企业转型升级的必经之路。

后疫情时代，中远海运港口码头正依托港航协同，深耕全球37个港口码头、367个泊位和八大供应链基地，持续融入产业链经营，通过更集成的“港航货一体化”供应链运输模式，更现代化的集约式基建，为客户提供以港口码头为节点的“海外仓”“区域分拨中心”服务，货物可实现更为灵活的本地制造、仓储作业和物流操作，并可享受当地专业团队提供的营销、清关、多模式连接等“一对一”精准服务和高效便捷的货物交付通道。

《2022-2026年中国港口码头行业全景调研与发展战略研究咨询报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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